Кто в минус, кто в плюс: как изменилась стоимость машин
В прошлом месяце многие автопроизводители изменили цены на свои модели, представленные в нашей стране. Одни увеличили стоимость машин, другие, напротив, снизили. Разнонаправленную динамику эксперты объясняют «турбулентной ситуацией» на автомобильном рынке. При этом специалисты прогнозируют дальнейший рост цен на машины. Подробности — в материале «Известий».
Вверх и вниз
В последний месяц лета почти полтора десятка автомобильных компаний изменили цены на свои модели. Это следует из анализа рынка, проведенного экспертами агентства «Автостат». Большая часть автопроизводителей увеличила рекомендованные розничные цены на свои машины, однако некоторые компании, напротив, снизили их, причем достаточно существенно.
Так, АвтоВАЗ в середине августа повысил цены на некоторые модели Lada на 1,5–3,6%. В частности, все версии «Гранты», кроме базовой, подорожали на 20–25 тыс. рублей. На внедорожники Lada Niva в зависимости от модификации и уровня оснащения рекомендованная розничная цена (РРЦ) выросла на 31–45 тыс. рублей.
Автомобиль Lada Granta
Поднял цены на некоторые свои модели и российский производитель легкой коммерческой техники — компания Sollers. Некоторые версии грузовичка Argo стали дороже на 75 тыс. рублей, а микроавтобусы Atlant — на 50 тыс. рублей. Столичный «Москвич» официально РРЦ не менял. Однако из прайс-листа на кроссовер «Москвич 3» исчезла прежде самая доступная версия «Стандарт», и теперь минимальная стоимость этого автомобиля стала выше на 10 тыс. рублей.
Заметно (до 6%) подорожали выпускаемые на заводе под Санкт-Петербургом автомобили Solaris (бывшие Kia и Hyundai). Так, седаны Solaris HS с автоматической трансмиссией в зависимости от комплектации прибавили 15–130 тыс. рублей, кросс-хетчбек Solaris KRX и кроссовер Solaris HC стали дороже на 98–113 тыс. рублей.
У Geely выросли цены на все модели, кроме Tugella. Меньше всего (на 15 тыс. рублей) подорожал кроссовер Atlas Pro. Стоимость других автомобилей этого китайского бренда увеличилась на 30 тыс. рублей. Также на 15 тыс. рублей поднялись РРЦ на белорусские кроссоверы Belgee Х50 и Х7, представляющие собой Geely Coоlray и Atlas Pro прошлого поколения.
Вместе с тем, ряд автопроизводителей снизил розничные цены на свои машины. Так, ряд моделей Changan стали дешевле на 30–90 тыс. рублей. Заметно подешевели Peugeot и Citroen. К примеру, собираемый в Калужской области кроссовер Citroen C5 Aircross, подешевел на 400 тыс. рублей, импортируемый Citroen C5 X «сбросил» 350 тыс. рублей. Что касается моделей Peugeot, то они подешевели еще заметнее — на 500–800 тыс. рублей. На купе-кроссовер Dongfeng DFSK ix5 рекомендованная розничная цена снизилась на 600 тыс. рублей, а заметнее всего (сразу на 2,42 млн рублей) подешевел премиальный электрический кроссовер Voyah Free.
У двух автомобильных брендов РРЦ на одну и ту же модель и поднялись, и опустились одновременно. Например, в одних комплектациях кроссовер Exeed RX в комплектациях подорожал на 100 тыс. рублей, а в других — стал дешевле на 250 тыс. рублей. Похожая картина и у внедорожников BAIC BJ40: машины с дизельным мотором прибавили в цене 50 тыс. рублей, а бензиновые — на столько же подешевели.
В поисках ниши
Сейчас на рынок давят разные факторы с разных сторон, комментирует заместитель генерального директора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей (официальные франшизы) Ренат Тюктеев.
— Цены двигаются в разные стороны от бренда к бренду, поскольку каждая марка поступательно движется к своей ценовой нише, нащупывая ее через объемы продаж моделей-конкурентов. Ситуацию подпитывают амбиции производителей из Китая в захвате доли рынка и их собственные возможности по финансированию стоков автомобилей, — заявил он «Известиям».
Похожей точки зрения придерживается главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Снижение цен идет на те модели, которые не пользуются спросом, либо конкуренты которых стоят дешевле, отмечает он.
— Есть модели, которые продаются фактически «сами по себе» и небольшая прибавка в цене не отпугнет потенциальных покупателей. Но в то же время есть и автомобили, для продажи которых надо приложить определенные усилия, — они в первую очередь и подешевели в прошлом месяце, — полагает Максим Кадаков.
Осень покажет
Относительно перспектив ситуации со стоимостью автомобилей осенью мнения экспертов и участников рынка разошлись. Так, в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) допускают рост цен на 10% уже в этом месяце.
— Это связано прежде всего с колебаниями курса рубля, высокой ключевой ставкой и, как следствие, удорожанием кредитных средств. Кроме того, накладывают отпечаток и проблемы с отправкой платежей в Китай. В целом осенью тренд на рост цен продолжится, прежде всего из-за повышения утилизационного сбора, — сообщили «Известиям» в пресс-службе РОАД.
Наряду с перспективой индексации утильбора и дорогими кредитами существенное влияние на стоимость машин осенью будут оказывать и заметно выросшие логистические расходы, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
— Уже сейчас стоимость доставки товаров из Китая заметно выше, чем в начале года. И тенденция к увеличению тарифов на перевозку продолжается. Разумеется, эти издержки будут заложены в стоимость машин, причем не только китайского производства, но и российской сборки: ведь достаточно большая часть комплектующих поступает из этой страны, — отметил он в беседе с «Известиями».
Вместе с тем Максим Кадаков не исключает, что некоторые китайские автопроизводители постараются сдерживать подорожание своих моделей, несмотря на ожидаемый рост ставок утилизационного сбора, увеличение транспортных и других издержек.
— По такому сценарию могут пойти крупные игроки, которым важна доля рынка. Для этого они могут какое-то время даже продавать машины с минимальной маржой или даже себе в убыток, напрямую субсидируя издержки российскому офису из штаб-квартиры. Такое явление наблюдалось около десяти лет назад, у корейских автоконцернов, которые на фоне резкого падения курса рубля и подорожания всех иностранных моделей автомобилей старались до последнего удержать цены или в крайнем случае повышать их максимально плавно и постепенно, — напомнил Максим Кадаков.
Спрос и предложение на автомобильном рынке осенью продолжат искать свой баланс, считает Ренат Тюктеев.
— Это будет выражено в планомерном росте цен как на новые, так и подержанные автомобили, что даст в начале осени незначительное увеличение продаж. Затем динамика будет носить более спокойный характер, и интерес к покупке сконцентрируется в основном вокруг марок с высокой степенью локализации, — прогнозирует он.
