Госдума одобрила во II чтении сплошные рубки леса на Байкале до 2034 года
Депутаты Государственной думы в II чтении приняли законопроект, разрешающий сплошные рубки леса в центральной экологической зоне Байкальской природной территории для расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Информация об этом была опубликована 23 июля на сайте думской системы обеспечения законодательной деятельности
По действующему законодательству в границах центральной экологической зоны Байкальской природной территории разрешено проводить работы по расширению пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 31 декабря 2024 года. При этом строительство и реконструкция объектов для увеличения БАМа на территории леса допускаются путем сплошной рубки. Принятый законопроект увеличивает срок нормы до 31 декабря 2033 года.
Изменения вносятся в закон «Об охране озера Байкал».
8 июля строители железнодорожной магистрали рассказали «Известиям» о том, как строилась Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Было отмечено, что строительство БАМа началось 50 лет назад, превратившись в стройку века. БАМ продолжают модернизировать и в наши дни, так как Россия ориентируется на торговлю с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Также планируется строительство второго Северомуйского тоннеля, и магистраль, которую строили всем Советским Союзом, станет еще масштабнее.
Теперь Северомуйский тоннель укреплен, его защита способна выдержать землетрясение магнитудой девять баллов. Сегодняшняя пропускная способность этого участка БАМа — до 20 млн т грузов в год. Тоннель сокращает пути по Ангаро-Канскому перевалу с 2 часов до 23 минут, дорога стала короче на 34 км. Кроме того, создание тоннеля избавило поезда от необходимости ездить по Северомуйскому обходу, на котором есть сильно вибрирующий и высокий мост, который среди машинистов получил прозвище «чертов».
БАМ продолжают модернизировать и в наши дни, ведь Россия ориентируется на торговлю с Азиатско-Тихоокеанским регионом. В ближайшее время планируется начать строительство второго Северомуйского тоннеля, и магистраль, которую строили всем Советским Союзом, станет еще масштабнее.
