Механический сбой: россияне стали чаще обучаться на машинах с «автоматом»
Россияне стали чаще выбирать обучение вождению на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Вырос среди граждан и интерес к курсам экстремального вождения — как минимум о планах пройти их заявил каждый четвертый, следует из данных онлайн-платформы «Авито Услуги». Эксперты, опрошенные «Известиями», считают, что обучение на механической коробке переключения передач (МКПП) всё равно будет пользоваться спросом у будущих водителей.
Переключились на «автомат»С начала 2024 года более чем в два раза вырос спрос на обучение вождению машины с автоматической коробкой переключения передач (АКПП), следует из свежего исследования онлайн-платформы «Авито Услуги».
Самый большой процент планирующих учиться управлению машиной составляет молодежь в возрасте от 18 до 24 лет — 35% от общего числа претендентов на обладание водительским удостоверением.
Несмотря на соотношение спроса на МКПП и АКПП, эксперты заявляют, что механика и в дальнейшем будет пользоваться значительным спросом, хотя в больших городах и появился пласт людей, которые не рассматривают альтернатив коробке «автомат».
— Изначально, когда только появилась возможность получить права исключительно на АКПП, был бум на такой вариант обучения. Но в последние годы интерес исключительно к обучению на АКПП снижается, — сказала «Известиям» президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева. — По нашим оценкам, большинство по-прежнему выбирают обучение на МКПП, исключительно на АКПП учится где-то треть от общего числа.
Получение прав после обучения на механике позволяет в итоге управлять транспортным средством и на автомате, то есть будущий водитель получит универсальное водительское удостоверение. Обладатель же прав на управление машиной с коробкой «автомат» не имеет возможности в последующем управлять механикой, пояснила Елена Зайцева.
Она добавила, что основными посетителями курсов обучения вождению автомобилей на АКПП по-прежнему остаются девушки.
При этом в автошколах в совсем небольших населенных пунктах может не быть возможности обучения вождению на АКПП.
— У нас в принципе нет возможности обучить вождению только на коробке-автомат. Мы предпочитаем механику, — рассказали «Известиям» в автошколе «Ника» из города Советск Тульской области.
При этом в России есть потенциальные покупатели автомобилей, которые считают механические коробки некомфортными, особенно для городских условий. Они не рассматривают никаких альтернативных АКПП вариантов и выбирают соответствующее обучение, отметил руководитель рабочей группы Общероссийского народного фронта «Защита прав автомобилистов», член общественного совета ГУ МВД России по Москве Петр Шкуматов.
Экстремальное будущееИз проведенного «Авито Услугами» исследования следует, что четверть россиян планируют заняться изучением и принципов экстремального вождения — в равных долях мужчины и женщины. Две трети из них рассматривают такие курсы в целях улучшения навыков езды в сложных условиях.
В первую очередь граждан интересует получение навыков уверенного вождения в зимний период и непосредственно по ледяному покрытию, а также умений контраварийного вождения.
Обучение экстремальному вождению носит сезонный характер, и загрузка в зимний период намного выше. Связано это с тем, что происходят эксцессы на ледяной дороге, после которых у людей повышается интерес к развитию своих водительских умений, отметил руководитель академии безопасного вождения «Актив» Павел Брагин.
— При этом большинство наших клиентов — женщины, которые более серьезно относятся к вопросам безопасности. Если говорить про возраст, то основная масса обучающихся женщин — от 25 до 60 лет, мужчин — от 35 до 45 лет, — поделился он.
Аналогично ситуацию описала и тренер-инструктор школы водительского мастерства «АСпорт» Ольга Конюхова. Зимой спрос на курсы выше, а основными клиентами являются женщины. Правда, нередко получившие подарочный сертификат от мужа.
— И если женщины идут на курсы с более практическими целями — научиться контраварийному вождению, то мужчин зачастую интересует получение эмоций, умений делать трюки на дороге, — сказала она.
Несмотря на распространение машин с системами курсовой устойчивости и прочими помощниками движения, интерес к курсам экстремального вождения остается высоким. Каждый год для удовлетворения спроса приходится принимать по несколько новых сотрудников, рассказал изданию директор екатеринбургской школы «X-Avto» Сергей Жарков.
— Основная масса клиентов — опытные водители. Женщин примерно треть от всех обучающихся. Приходит достаточно много профессиональных водителей с опытом 30–40 лет, — сказал Сергей Жарков.
Петр Шкуматов заметил, что в России насчитывается 60 млн водителей.
— Возможно, во время опроса они и допустили, что в каком-то будущем планируют пройти курсы экстремального вождения. Но в реальности, в лучшем случае, совокупная посещаемость подобных курсов в год — это 100 тыс. водителей, а на самом деле, вероятно, еще ниже — несколько десятков тысяч, — отметил автоэксперт.
Не переоценивать реальную заинтересованность в курсах экстремального вождения призывает и президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева.
