Большинство москвичей не пользовались платными парковками
Большая часть москвичей, воспользовавшихся платными городскими парковками, считает, что муниципальные стоянки не делают город удобнее для жителей, а лишь служат средством для выкачивания денег. Причем мужчины более суровы в своих оценках, чем женщины.
В опросе, проведенном Национальным агентством финансовых исследований (НАФИ) совместно с экспертным центром «Движение без опасности», приняли участие 600 человек. В результате исследования выяснилось, что с появлением платных парковок в центре Москвы ими воспользовалась почти треть московских автовладельцев — 30%. В основном это водители в возрасте от 35 до 44 лет (они составляют 53% от автовладельцев, которые воспользовались этой услугой).
Практически все автомобилисты признали, что оплата парковки не вызывает у них никаких затруднений — проблемы возникли только у 11% опрошенных. Чаще всего жители города (32%) отправляют SMS на специальный короткий номер, написанный на щите с инструкциями, с номером машины и длительностью стоянки. Пользуются автовладельцы и паркоматами — 21% оплатили стоянку в центре с помощью банковской карты. Реже москвичи используют онлайн-приложения для смартфонов и планшетов или личный кабинет на веб-портале «Московский паркинг» — по 5% соответственно. Причем женщины практически не прибегают к интернет-способам оплаты, а среди мужчин таких по 9% соответственно.
— Сама процедура оплаты парковки понятна, тем более что везде стоят щиты с пошаговой инструкцией и телефоном «горячей линии», по которой отвечают быстро и подробно. Однако у меня возникла сложность с моим постоплатным тарифом на мобильном телефоне — он не позволяет платить за услуги с помощью SMS. У двух ближайших паркоматов не работал приемник для банковских карт. Пришлось звонить подруге и просить оплатить мою парковку с помощью SMS с ее телефона, — поделился с «Известиями» своим опытом один из автолюбителей.
Большинство москвичей неодобрительно относятся к появлению платных парковок в центре города. 51% респондентов полагают, что это еще один способ взимания денег с населения для обогащения чиновников.
— Москвичи не видят пользы в данном городском сервисе. Подобное настороженное отношение можно объяснить в первую очередь необходимостью оплачивать то, что ранее предоставлялось бесплатно, при отсутствии информации о том, куда идут полученные средства. Также барьером к пользованию платными парковками и фактором, оказывающим негативное влияние на лояльность к ним, служит тот факт, что многие водители вынуждены ими пользоваться в отсутствие альтернатив — к примеру, бесплатных парковок рядом с офисами и различными торгово-сервисными организациями, располагающимися в центре столицы, — объясняет недовольство автовладельцев руководитель департамента исследований банковского сектора НАФИ Ирина Лобанова.
Только 13% автовладельцев считают, что платные парковки позволяют сделать столицу более удобным и комфортным городом. Причем женщины одобрительно относятся к муниципальным стоянкам чаще, чем мужчины — 25% против 10%.
— Более высокий уровень пользования и лояльности к таким парковкам среди женщин связан прежде всего с большей востребованностью у представителей данной аудитории товаров и услуг, повышающих уровень комфорта и позволяющих экономить время. Чаще всего женщины-водители не готовы тратить его на поиск бесплатных мест или парковать автомобиль за пределами Садового кольца, чтобы проделать оставшийся путь на метро или пешком. В то же время женщины менее склонны к рискованному поведению и чаще соблюдают предписанные правила, поэтому при наличии платной парковки предпочтут воспользоваться ею, чтобы не оставлять автомобиль в неположенном месте, — считает Ирина Лобанова.
Скорость движения в центре города после введения платных парковок выросла. Так, в феврале 2014 года генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк сообщил, что средняя скорость движения в центре увеличилась на 5%, а расширение зоны платной парковки до Садового кольца сократило загруженность улично-дорожной сети на 10%.
— По данным «Яндекс.Пробок», в феврале загруженность города ниже декабрьской в среднем на 1,8 балла. Это значит, что средняя скорость движения в городе увеличилась примерно на 20%. В частности, очень заметны изменения на Садовом кольце. Если в ноябре-декабре в вечерние часы пик оно почти полностью окрашивалось в красный цвет, то в феврале мы наблюдаем больше желтых и зеленых участков. Январь мы не рассматриваем, так как из-за праздников и отпусков он традиционно — один из самых свободных месяцев в году. К февралю пробки обычно возвращаются на допраздничный уровень, однако в этом году они так и не вернулись на уровень ноября-декабря. Самая оптимистичная версия — сработали платные парковки внутри Садового кольца. Если она верна, это значит, что изменения долговременные. Чем больше времени проходит, тем более вероятной становится эта гипотеза. Есть еще погодный фактор — в феврале было очень мало осадков, — сообщили «Известиям» в аналитическом центре «Яндекс.Пробки».
