Volkswagen выбирает между ценой и качеством
Volkswagen может отказаться от создания отдельного бренда бюджетных автомобилей. Немецкая автокомпания объясняет сомнения тем, что при соблюдении собственных высоких требований к качеству дешевых моделей их производство окажется нерентабельным. Однако аналитики считают, что могут быть и другие причины.
Как сообщает Autocar со ссылкой на источники внутри компании, расходовать значительные средства на бюджетные автомобили — это шаг к банкротству, тем более что руководство Volkswagen настаивает на соблюдении всех требований к качеству и безопасности автомобилей, которые приняты для обычной линейки марки. Производство дешевых машин становится в этой ситуации просто нерентабельным.
— Концерн Volkswagen сейчас, безусловно, можно назвать одним из лидеров мирового автопрома. Прежде всего успех Volkswagen связан со взвешенной и одновременно осторожной производственной политикой. Вспомним, как он долго медлил с открытием своих производственных мощностей в России, но, открыв их, к настоящему времени развивает весьма успешно. Если выпуск бюджетного подбренда концерн посчитает нерентабельным, то у осторожного Volkswagen есть на это основания. Начать с того, что в этой нише уже наблюдается большая конкуренция. Мировые рынки в этом направлении, например, осваивает альянс Renault-Nissan со своими моделями Logan и новой маркой Datsun. Снизу рынок поджимают китайцы, качество продукции которых хоть и пока и оставляет желать лучшего, однако быстро растет. Не забываем и про корейцев, многие модели которых, в том числе и на российском рынке, занимают видное место в бюджетном секторе, — считает директор сервисного центра компании «Аркан» Аркадий Шматов.
Тем не менее именно в связи с успешностью бюджетных автомобилей на рынке Volkswagen, отошедший от первоначального статуса «народного автомобиля», надумывает осваивать эту нишу. Причем не только на развивающихся рынках, таких как Россия, где любят недорогие непритязательные седаны, но и в Европе, где спрос на машины в связи с экономическими проблемами падает.
В настоящее время у Volkswagen в Европе нет модели, которая бы стоила меньше $10 тыс. Из-за отсутствия бюджетных моделей у Volkswagen слабые позиции в Индии и Южной Азии. Чтобы освоить нишу ценового диапазона в $5–10 тыс., и нужен отдельный подбренд. Renault использует для бюджетных моделей бывший румынский бренд Dacia. Nissan не так давно возродил бренд Datsun и отдал его под бюджетные модели, производимые на «АвтоВАЗе». Самый доступный автомобиль Volkswagen на российском рынке — это седан Polo стоимостью 461 тыс. рублей, который по сравнению с более дорогим одноименным хетчбэком построен на упрощенной платформе. И он пользуется у россиян стабильным спросом, хотя конкуренты от Renault и корейских брендов наступают на пятки.
В то же время у производителей наблюдается и обратная тенденция — переходить в более дорогие сегменты.
— Аргументом в пользу того, чтобы не выходить в сектор дешевых машин, может стать и тот факт, что здесь очень маленькая норма прибыли. Не случайно многие производители массовых автомобилей стремятся в своих последних моделях, наоборот, приблизиться к премиальному сегменту, так как именно здесь можно больше всего заработать, — рассуждает Аркадий Шматов.
— Инвестиции в заводы что для «бюджетников», что для премиума примерно одинаковые, а маржинальность принципиально разная, — объяснил «Известиям» анонимный участник автомобильного рынка.
Volkswagen как никакой другой концерн имеет представление о производстве как бюджетных моделей, так и luxury. Компании принадлежат марки Skoda, Seat, Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley и Bugatti.
— Не стоит забывать, что в концерне Volkswagen уже есть близкая к сегменту доступных автомобилей марка — Skoda, которая этой весной в России выводит на рынок свою бюджетную модель Rapid. И появление еще одной бюджетного бренда от Volkswagen в этом случае привело бы к «рыночной каннибализации», — считает Аркадий Шматов.
Однако окончательное решение в головном офисе Volkswagenпока не принято. По словам источников Autocar внутри компании, инженеры концерна недавно были впечатлены тем, как конкуренты, в частности партнерская компания Suzuki, умудряется разрабатывать высококачественные бюджетные модели без их удорожания. Возможно, проекту всё же будет дан зеленый свет.
О разработке линейки бюджетных моделей стоимостью $5–10 тыс. и создании отдельного бренда под нее Volkswagen объявил год назад. Начать планировалось с седана — этот тип кузова пользуется популярностью на развивающихся рынках. Также на первых порах должны были выйти универсал и компактный минивэн, затем трехдверный хетчбэк и кроссовер. В новых автомобилях планировалось использовать давно знакомую платформу PQ, которая лежит в основе того же седана Polo. Прежде всего автомобили предназначались для развивающихся рынков стран БРИКС, куда входят Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южно-Африканская Республика, но также и для Европы.
