ВМФ избавится от «человеческого фактора» при спасательных операциях

К 2016 году Военно-морской флот России получит автоматизированную систему управления спасательными операциями. Эксперты полагают, что новые технологии ускорят передачу команд от штабов к оперативным группам и уменьшат влияние человеческого фактора. О внедрении системы говорится в документах по развитию флота, имеющихся в распоряжении «Известий». В Военно-морской академии им. Н.Г. Кузнецова, где будут вырабатываться решения по действиям спасательных отрядов, подтвердили информацию.

— Система поступила и сейчас работает в тестовом режиме, — сообщил сотрудник академии.

Судя по документам, техническая приемка и испытания продлятся до ноября 2016 года. Комплекс свяжет в единое облако данных информацию о местоположении и состоянии терпящего бедствие судна, необходимых мерах для спасения экипажа и готовности спасательных групп. При поступлении сигнала о морском происшествии информацию обработают специалисты 328-го экспедиционного аварийно-спасательного отряда, входящего в состав Военно-морской академии. Расположенная там центральная часть комплекса состоит из пяти компьютеров и 46-дюймового экрана, на котором будет отображаться карта места аварии и состояние терпящего бедствие корабля. С помощью специальных программ представители центра должны будут разработать способ эффективного применения сил для спасения людей и сохранения корабля.

Далее поисково-спасательный пост ВМФ передаст на аварийное судно приказы и рекомендации. Спасательные отряды будут получать информацию и приказы на ноутбуки с модулем спутниковой связи.

Бывший главком ВМФ Владимир Масорин объяснил, почему систему частично разместят в научных учреждениях.

— Нередко ученые лучше практиков-моряков знают, как держится на воде или лежит на дне плавсредство, знают, как можно провести спасательную операцию, — отметил он.

При использовании новой техники схема взаимодействия подразделений ВМФ в спасательной операции останется фактически прежней. Капитан третьего ранга в запасе Андрей Николаев отметил недостатки существующей системы.

— К спасательным операциям привлекают различные структуры, в том числе гражданские. Взаимодействие между ними не всегда хорошо отработано, — сказал Николаев. — Возникала какая-то путаница, спасательные операции либо длились очень долго, либо приводили к тяжелым последствиям.

Как считает эксперт, компьютерная система позволит добиться более четкой организации по сравнению с ситуацией, когда приказы отдаются по телефону.

— Создание формализованной и четко действующей системы устранит человеческий фактор — боязнь принятия ответственного решения, — подчеркнул Николаев. — Когда меняются роли людей, принимающих и отдающих приказы, и появляется определенная нерешительность в стрессовой ситуации.

На техническую приемку и контроль установки комплекса на 19 объектов ВМФ военные готовы потратить 308 млн рублей.

Самая известная катастрофа в ВМФ постсоветской России — гибель атомной подводной лодки К-141 «Курск» в Баренцевом море летом 2000 года. Когда К-141 не вышла на связь, сработала система оповещения по флоту, после этого начался поиск лодки и спустя сутки на место прибыли спасательные корабли. Несмотря на предпринятые действия, спасти экипаж не удалось.

Другой крупный инцидент — на этот раз без человеческих жертв — произошел в 2005 году. В районе полуострова Камчатка в бухте Березовая запутался в тросах батискаф АС-28. Как писали тогда «Известия», информацию о ЧП командование Тихоокеанского флота сообщило только на следующий день после аварии и не по своей инициативе: 5 августа в Петропавловске-Камчатском в студию «Радио-3» позвонила женщина и, не представившись, сообщила, что ее родственник из штаба группировки войск и сил на Северо-Востоке проговорился — в бухте Березовая терпит бедствие военный батискаф. Через полчаса эта информация с оговоркой «по непроверенным данным» прозвучала в эфире, а еще через какое-то время дошла до московских СМИ. Замять скандал уже было невозможно. На начальном этапе операция шла успешно: аппарат обнаружили быстро, однако впоследствии возникли трудности. Попытки вытянуть АС-28 на поверхность не увенчались успехом. В этот раз согласования действий на международном уровне прошли оперативно, и батискаф освободили с привлечением британского необитаемого аппарата «Скорпион». Все семь человек экипажа остались живы.