С Тверской исчезли «умные» остановки
Сенсорные экраны экспериментальных остановочных павильонов, установленных в январе 2013 года на Тверской улице, заклеили рекламными плакатами. Как пояснил «Известиям» советник руководителя департамента информационных технологий Константин Горохов, испытания пришлось приостановить, чтобы ведомство исправило выявленные недочеты и отрегулировало отображение данных о времени прибытия транспорта. Ранее заявлялось, что эксперимент будет продлен до конца марта. Эксперты признали «умные» остановки полезными для Москвы, однако предположили, что в теплое время года ими будет неудобно пользоваться.
По словам Горохова, сейчас департамент заканчивает тестирование элементов, связанных с отображением движения транспорта.
— За время «пилота» были проблемы с точностью прогнозов времени, оставшегося до прибытия следующего троллейбуса или автобуса. Данные на экране не совпадали с фактическим временем прибытия, — сказал он.
Горохов сообщил, что павильоны успешно прошли испытания на морозостойкость и устойчивость к действиям вандалов. Советник добавил, что «определенные трудности» в использовании остановок зимой существовали, однако подчеркнул, что «критичных сбоев не было».
Напомним, первые остановочные павильоны появились на Тверской улице в начале января, на оборудование их интерактивными компонентами город потратил более 18 млн рублей. Обновленные павильоны вернутся на улицы уже в апреле. Всего же до конца года планируется установить порядка 600 информационных экранов.
Эксперт по общественному транспорту Московского центра борьбы с пробками Александр Чекмарев отметил, что остановки на Тверской часто плохо работали или просто были выключены. По мнению эксперта, нововведение «не успело проявить себя», потому что на улице был слишком маленький пассажиропоток.
— Быстрее ее пройти пешком, чем ждать троллейбуса, поэтому экраны оказались невостребованными, — сказал он.
Чекмарев пояснил, что от грязи сенсорные экраны уберечь не получится.
— Это не так страшно: на улицах достаточно много терминалов мобильных платежей с сенсорным экраном, которые так же близко расположены от дороги, как и остановочные мониторы. При этом у горожан не возникает трудностей с тем, чтобы прикоснуться к поверхности экрана, — отметил эксперт.
Однако Чекмарев заявил, что проблемы могут возникнуть в теплое время года.
— Из-за солнца может быть не видно экранов, — предположил он. — Это надо решать либо перестановкой панелей на другую сторону павильона, либо делать какие-то специальные солнцезащитные козырьки.
Тем не менее эксперты положительно оценили опыт использования «умных» остановок. Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Екатерина Решетова пояснила, что информационные экраны часто используются за рубежом, но там на мониторах транслируется только время, оставшееся до следующего транспорта, тогда как в столице возможно изучить весь маршрут в подробностях. По ее мнению, это приведет к росту популярности наземного общественного транспорта.
— Люди, как правило, предпочитают передвигаться по поверхности, а не спускаться под землю. Однако в Москве метро так популярно в том числе и потому, что в наземных маршрутах очень легко запутаться. Внедрение интерактивных панелей на остановках позволит повысить уровень осведомленности пассажиров о маршруте и его протяженности, рассчитать время, — отметила она. Эксперт добавила, что в связи с этим летом можно ожидать рост пассажиропотока на наземном общественном транспорте.
