У петербургского комитета по транспорту отобрали метро
Петербургский комитет по транспорту больше не будет заниматься проектировкой, строительством и реконструкцией городского метрополитена. Соответствующее постановление подписал губернатор города, но вступит в силу оно только с нового года. Функцию, которую до этого выполнял транспортный комитет, возьмет на себя комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). По словам сотрудников ведомства, такая рокировка была неизбежна.
— Постепенная передача функций комитета по транспорту КРТИ началась не сегодня. Шаг за шагом в его ведение перешло сначала строительство трамвайных путей, затем развитие всей сети электротранспорта, поэтому передача ему в ведение метрополитена выглядит вполне логично, — рассказала «Известиям» пресс-секретарь комитета по транспорту Дмитрий Игнатьев. — Наш комитет продолжает выполнять функцию главного организатора городских перевозок, просто теперь мы не будем заниматься их инфраструктурой.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры перестановки подтвердили, но заметили, что говорить о каких-то конкретных шагах относительно развития петербургской подземки пока рано. Возможно, для этих целей будет сформирован специальный отдел. Пока приоритетными задачами являются открытие второго вестибюля станции «Спортивная-2», следующий шаг — реставрационные работы на станции метро «Василеостровская», сообщили в пресс-службе комитета. Всего в 2013 году на развитие метро планируется потратить около 12 млрд рублей.
Кроме того, стало известно, на кого возложат полномочия комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП), который прекратит свое существование 1 января 2013 года. Все его функции, включая развитие автомобильных дорог, тоннелей, эстакад, мостов, надзор за организацией дорожного движения и городской центр автостоянок и гаражей отошел в ведомство того же КРТИ. Исключение составит только Агентство внешнего транспорта, которое курировало водные и грузовые перевозки. Аквабусами и фурами теперь будем ведать транспортный комитет. Причем, в его полномочия будет входить не только контроль за перевозками, но и организация безопасности пассажиров на причалах и катерах, а также борьба с незаконными стоянками грузовых автомобилей. Самым проблемным назвали Юго-Запад города и Фрунзенский район, с них проверки начнут в первую очередь. Расширения обоих комитетов в связи с новыми обязанностями пока не планируется.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры задумывался как стратегическое ведомство. Именно ему после расформирования КТТП будет принадлежать исполнение «Транспортной стратегии Петербурга 2025», принятой еще в 2011 году. Напомним, что основным ее приоритетом является комфортное передвижение на общественном транспорте по центру города. Для этого предусматривается выделение специальных полос для городских автобусов, трамваев и троллейбусов. Прежде чем запустить пилотные проекты, будет определен перечень необходимых маршрутов. По словам заместителя комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Львова, наиболее перспективно выделенные полосы будут функционировать в направлении ближайших пригородов и городов-спутников — Сертолово, Всеволожск или Колпино. Также особое внимание в стратегии уделено организации парковочных пространств и развитию системы велодорожек и пешеходных зон в историческом центре города.
