Инфраструктура в комплекс входит
Недавнее заявление вице-губернатора Сергея Вязалова, посчитавшего, что инвесторы должны взять на себя значительную часть обязательств по строительству социальных объектов и инженерных сетей в новых районах Петербурга, уже разделило экспертов и игроков строительного рынка даже не на два, а по сути на три неравных лагеря. Одни, и таких пока большинство, считают, что это «новая политика» городского правительства — беззастенчивая попытка переложить на плечи инвесторов функции государства. Другие соглашаются: да, бизнес должен быть социально ответственным, но с оговоркой, мол, на многих проектах доступного жилья такой подход поставит жирный крест. И только незначительная часть строительных компаний демонстрирует не только готовность работать по новой схеме, но и предлагает свои пути решения главной проблемы: как обеспечить комплексное освоение территорий (КОТ) и при этом избежать существенного повышения цен на квартиры.
— Проблема комплексного освоения территорий в Петербурге действительно существует, — говорит Павел Андреев, руководитель Компании Л1 (новое название Компании ЛЭК). — Значительная часть участков на окраинах города, а именно там возводится сегодня большая часть новых домов — это бывшие земли сельскохозяйственного назначения. Инженерной подготовки там, конечно же, нет. Что объективно сулит удорожание проектов. Но выход есть. Необходимо предоставление крупных участков под строительство, чтобы застройщик мог за счет снижения цен на оптовых закупках материалов и работ сэкономить средства для создания необходимой инфраструктуры. По этому пути идут все крупнейшие застройщики города. В частности мы, Компания Л1, сэкономив средства на большом объеме заказов при сооружении комплекса «Лондон Парк», смогли вписаться в экономику так, что наш комплекс без удорожания для клиентов имеет уникальную инфраструктуру — собственный клуб с бассейном, несколькими спортзалами и многим другим, общей ценой выше 10 млн долларов. Пока жилой комплекс «Лондон Парк» с таким клубом за предлагаемую нами цену эконом-класса один в Петербурге, но думаем, он послужит хорошим примером для всего рынка. На пользу покупателям.
