Российский бизнес занимает Роттердам
Российские предприниматели продолжают проникать в самое сердце мировой торговли нефтью — порт Роттердам. Группа «Сумма» предпринимателя Зиявудина Магомедова подала заявку на участие в тендере на строительство и управление нефтяного терминала в голландском порту, рассказали в компании.
В «Сумме» не говорят, подала компания заявку самостоятельно или в консорциуме с другими инвесторами. Представитель администрации порта Роттердам Абель Ноорданус не стал комментировать подробности, связанные с тендером на реализацию проекта, поскольку заявки находятся в стадии рассмотрения.
Роттердамский порт занимает третье место в мире после портов Шанхая и Сингапура. Он крупнейший в Европе по перевалке контейнеров. До сих пор среди осевших в Роттердамском порту российских компаний значился лишь «Лукойл», говорит глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородова. В 2003 году совместное предприятие «Лукойла» и голландской транспортной компании FTS/Hofftrans выиграло тендер на покупку бункеровочного сервисного терминала. Альянс получил терминал в аренду на 49 лет, гарантировав инвестиции в его развитие, объем которых эксперты оценивали в €10 млн.
По мнению Безбородова, терминал, на который замахнулась «Сумма», обойдется не меньше чем в $250 млн. Общая площадь будущего терминала в Роттердаме (ему дано название Tank Terminal Europoort West, TEW) составит 55 га. Он будет разделен на две зоны площадью 45 га и 10 га. Глубина у причалов первой зоны превышает 20 м, что позволит принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тыс. т. Вторая зона соединяется с первой трубопроводом длиной около 750 м. Она прилегает к внутреннему каналу, где находятся железнодорожные сливные эстакады.
Претендовать на строительство терминала может не каждый. К тендеру допускаются кандидаты, которые смогут обеспечить терминалу загрузку. Кроме того, необходим «проверенный послужной список в разработке и эксплуатации терминалов с минимальной мощностью 500 тыс. куб. м нефти и / или нефтепродуктов. Еще одно требование — финансовая устойчивость бизнеса кандидата.
«Сумма» отвечает всем этим требованиям и наверняка сможет считаться подходящим кандидатом. У Зиявудина Магомедова есть партнерские отношения с «Транснефтью», совместно с которой он контролирует Новороссийский морской порт. У компании уже имеется опыт строительства нефтеналивных терминалов. В 2001 году «Сумма» запустила один из крупнейших в России нефтеналивных портов — «Приморский». Сегодня это второй в стране порт по грузообороту — 78 млн т в год.
Если «Сумма» победит в конкурсе, она сможет контролировать один из крупнейших в Европе нефтяных терминалов, который задуман администрацией Роттердамского порта как нефтяной хаб. Роттердамский проект вполне вписывается в логистическую схему «Суммы» и «Транснефти». При этом балтийское направление — одно из самых выгодных, говорит представитель «Транснефти». Нефть можно было бы поставлять на танкере из портов в Усть-Луге или Приморске. А потом, например, — на нефтеперерабатывающие заводы Западной Европы.
