Расширенной Москве понадобится новый Генплан
Не прошло и года, как после долгих споров был утвержден Генеральный план развития Москвы, а его уже пора переделывать. Руководитель департамента градостроительной политики Москвы Сергей Левкин рассказал «Известиям», что на его разработку и утверждение уйдет примерно два года.
На днях новую концепцию в закрытом режиме обсуждали на совещании у руководителя градостроительного комплекса Москвы Марата Хуснуллина. Один из участников встречи, председатель Союза архитекторов России Андрей Боков, рассчитывает, что первые конкретные шаги по развитию столицы будут сделаны уже в 2013 году. Какой период будет действовать документ, пока непонятно. Сам Боков предпочитает ориентироваться на европейский опыт, где время конкретных действий принято отмерять до 2050 года. «И это не футуристический бред: именно спроецировав проблемы в будущее, можно добиться их решения», — отмечает архитектор.
Сейчас есть два документа: Генеральный план развития Московской области на период до 2020 года и Генеральный план развития Москвы до 2025 года. Главная проблема в том, что они не связаны друг с другом. Особенно остро этот вопрос встал после того, как территория Москвы увеличилась более чем в два раза за счет земель Подмосковья. Союз архитекторов надеется в ближайшее время проблему решить: по убеждению Андрея Бокова, новый Генплан должен разрабатываться сразу на всю городскую агломерацию. Речь идет о землях «большой Москвы» и оставшегося Подмосковья.
По словам Сергея Левкина, городское правительство сделает ставку прежде всего на развитие транспортной инфраструктуры и инженерных сетей. Даже без учета Генплана в обозримом будущем город собирается улучшить развязки на Симферопольском и Варшавском шоссе — сейчас это одни из самых проблемных магистралей Москвы.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин одной из ключевых проблем Москвы называет отсутствие «парадного въезда» в город со стороны Калужского шоссе. По его словам, сегодня в городе есть лишь одно шоссе, сделанное по европейскому образцу, — Киевское.
Приоритетная схема строительства дорог в «новой Москве» повторяет схему, которая сейчас реализуется на Ленинградском шоссе: планируется уход от кольцевой системы в пользу параллельных и перпендикулярных линий. В городском правительстве полагают, что такая схема позволит улучшить ситуацию с пробками.
Уже нет сомнений в том, что на присоединяемых землях проложат метро.
— Скорее всего, строительство пойдет не до конца: учитывая нагрузку, мы просто выберем какую-то точку, до которой будет доведено метро, а дальше люди будут добираться уже другим транспортом, — рассказал Левкин. Однако пойдет ли речь о линиях так называемого легкого метро или традиционном глубоком заложении, пока непонятно.
Разработка нового Генерального плана будет по традиции поручена Москомархитектуре. Подрядные работы по разработке технических приложений к документу будут проходить на конкурсной основе. Боков добавляет, что разработка основных предложений, скорее всего, будет поручена сразу нескольким группам — по результатам сформируют общую концепцию.
