«Аэрофлот» продадут в частные руки после Олимпиады
«Государство должно практически выйти из контрольных пакетов всех ключевых компаний. Речь идет и о финансовом секторе, и о нефтяном. О телекоммуникациях, о транспортном комплексе, начиная с «Совкомфлота» и «Аэрофлота», — объявил Алексей Кудрин. - Этот шаг позволит улучшить корпоративное управление и добавить частных инвестиций в развитие. Государство будет меньше вкладывать в компании, главный упор — на частные инвестиции». В результате распродаж в ближайшие 3–5 лет власти рассчитывают получить $30 млрд.
Сейчас государству принадлежит 51% акций «Аэрофлота», которые, исходя из текущих котировок, стоят 38 млрд рублей. Причем слова Кудрина не вызвали энтузиазма у рынка: в понедельник акции «Аэрофлота» упали на 1,42%, тогда как индекс ММВБ снизился только на 0,83%.
Дело в том, что выход государства из акционерного капитала авиаперевозчика, ничего хорошего «Аэрофлоту» не сулит. «Рыночные перспективы «Аэрофлота» без господдержки при кредитовании, платы за перелеты мне не совсем ясны. Думаю «Аэрофлот» должен уйти от малорентабельных маршрутов вроде региональных рейсов и сконцентрироваться на международных. Без сомнения, конкуренты готовятся к тому, что «Аэрофлот» лишится господдержки и планируют потеснить его на рынке», — отмечает заместитель председателя Комитета по транспорту Государственной думы Сергей Гаврилов. Впрочем, по словам источника в одном из ведомств, «Аэрофлот» сохранит большинство внутрироссийских авиалиний и после приватизации: «Сейчас тоже никто не заставляет авиакомпании выбирать или закрывать маршруты».
Тем не менее борьба за «Аэрофлот» будет ожесточенной. «Нужно дождаться момента, когда все приобретённые активы будут доведены до нормального состояния. Сейчас стоимость шести принадлежащих «Ростехнологиям» компаний, которые объединяются с «Аэрофлотом» — одна величина. То, что получится в случае удачной интеграции, будет стоить многократно выше, — говорит начальник аналитического отдела отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — К тому же, к Олимпиаде компания серьёзно увеличивает парк воздушных судов, и в 2014 году имеет шанс показать сильные результаты. Поэтому логично будет провести приватизацию «Аэрофлота» как раз на пике — в 2014–2015 годах».
Выставить на продажу крупнейшую авиакомпанию страны правительство планирует уже не первый год. Но продажа акций откладывается до тех пор, пока компания не станет максимально привлекательной для инвесторов. «Думаю, на этот раз «Аэрофлот» точно продадут. Дело в том, что теперь приватизация совпадет с отменой платы за транссибирские перелеты (ее платят иностранные авиакомпании при транзитных полётах в воздушном пространстве России. — «Известия»). Европа, например, требует их отмены каждый год», — уверен Сергей Гаврилов.
На рынке появился слух, что на этот раз акции перевозчика могли бы привлечь такого инвестора, как совладелец «Транс Нафты» Сулейман Керимов, купивший ранее земли аэродрома в Кубинке для развития бизнес-авиации. Но Гаврилов, например, считает эти слухи несостоятельными. Получить в понедельник комментарий представителя «Транс Нафты» не удалось. Интерес к авиатематике есть и еще у одного крупного бизнесмена — Олега Дерипаски, структурам которого принадлежит «Базэл-Аэро». Но пока сфера деятельности компании сосредоточена исключительно на аэропортовом бизнесе.
