Паркуйся кто может
12 февраля в Мосгордуме прошел "круглый стол" "Проблемы москвичей при сносе и строительстве гаражей". В день проведения дискуссии исполнился месяц с заседания правительства Москвы, на котором рассматривался законопроект на ту же тему - "О размещении автомототранспортных средств". Содокладчиком первого замглавы департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Петра Аксёнова правительству был зампредседателя комиссии Мосгордумы по экономической политике и предпринимательству Иван Новицкий.
- Необходимость принятия такого закона назрела уже давно, - заявил Петр Аксёнов. - Перегруженность городских магистралей, масса неорганизованных парковок транспорта, дефицит парковок, на отдельных территориях превышающий 90%, - все это создает существенные затруднения для проезда спецтранспорта, машин экстренных служб, специализированной коммунальной техники, общественного транспорта.
Законопроект, который обсуждали в мэрии, сохраняет платные парковки в прежнем виде; запрещает стоянку во дворе, если в шаговой доступности есть отделенная от жилой зоны парковка; запрещает грузовики во дворах; запрещает ракушки и столбики-ограждения. Но как все это сделать на практике - большой вопрос.
- Редкий случай, когда и жители, и власть считают, что такой закон нужен, - сказал глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин. - Но надо сначала построить парковки и лишь затем выгонять водителей оттуда, где они сегодня оставляют машины.
Глава экологического департамента Леонид Бочин напомнил, что Европа "при ее-то демократии, искусственными и естественными методами, в том числе законодательством, создает неудобства автовладельцам, чтобы ограничить рост парка машин".
- Теоретически парковаться можно по одному из двух принципов, - считает глава Москомархитектуры Александр Кузьмин. - Первый - где разрешено. Он подходит городам, где число машино-мест на парковках соответствует числу автомобилей. Нам же сначала нужно исчерпывающе прописать второй принцип, где парковаться нельзя. И по мере обеспечения 3,5 млн машин парковками переходить к первому принципу. А это путь длиной минимум в 20 лет.
- Сегодня документ, обсуждавшийся правительством, находится у мэра, и ему предстоит решить: принимать ли постановление о внесении законопроекта в Мосгордуму или нет, - говорит депутат МГД Иван Новицкий. - Я считаю, что вносить надо. А мы уже его доработаем. Многое может измениться, но не сама концепция, которая заключается в том, чтобы найти разумный компромисс между ограничениями в размещении машин и интересами москвичей-водителей. Это одна из самых сложных проблем за время моей работы, но откладывать ее дальше нельзя.
