Выйти из метро невредимым

Падение на рельсы далеко не единственная беда, которая может случиться с пассажиром столичной подземки. Недаром изо дня в день строгий голос из динамиков напоминает нам, что "метрополитен - транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью".

Опробовать на себе убойную силу московского метро рискует любой пассажир. Входные двери, турникеты, эскалаторы, скользкий и мокрый пол, зеркала и двери вагонов - все это может серьезно ранить нерасторопного гражданина.

Москвичка Мария Свиридова надолго запомнит тяжелые дубовые двери вестибюля станции метро "Смоленская" (Филевская линия). 29 сентября одна из них больно ударила ее по ноге. Да так сильно, что девушка еще долго не могла ходить.

"Маму сбило дверью на выходе"

- В тот вечер я возвращалась с работы, - вспоминает Мария, - дул сильный ветер, мотал высокие двери из стороны в сторону. Они весят килограммов двести, а при такой погоде их и вовсе не удержать. Я и не удержала.

Молниеносный порыв ветра, удар и резкая боль. Мария чуть не потеряла сознание. Чтобы прийти в себя, несколько минут постояла на улице. Думала, боль пройдет. Но легче не становилось. Собравшись с силами, девушка допрыгала до дежурной - той самой, что сидит у турникетов. Но помогать пострадавшей сотрудница подземки почему-то не спешила. Ей бы стоило вызвать врача, но вместо этого она начала читать нотации.

- Меня грубо обругали за невнимательность. Мол, все нормально проходят, а я такая нескладная, - рассказывает Мария. - Почему со мной так разговаривали? Понять не могу. Я просто попросила вызвать медиков или "скорую". Ведь с такой ногой далеко не уйдешь. А мне ехать на окраину Москвы. Пришлось позвать на помощь милицию. Прибежал сержант, потом старший. Милиционеры и вызвали "скорую". Пока ждала помощь, написала заявление о случившемся в УВД на Московском метрополитене. Причем выдавая бланк заявления, сотрудник УВД сразу предложил написать, что инцидент произошел "по собственной неосторожности". Я юрист и подобная формулировка меня сразу смутила. Не скажу, что милиционеры горели желанием фиксировать мои обоснования. Но я настояла на своем. В заявлении я упирала именно на вину Московского метрополитена.

Аналогичный случай произошел на станции "Полежаевская" в июне этого года.

"Мою маму сбило дверью на выходе, - делится в одном из сообществ "Живого Журнала" пользователь tigr_s_vesami. - Там так поставлены двери, что они очень сильно раскачиваются из стороны в сторону и если попасть в амплитуду, то соседняя дверь (слева) - очень опасна. Маму спасло только то, что на ней была шерстяная кофта, которая амортизировала удар. Но встать она после такого удара дверью сама не смогла. Милиция отнеслась к попытке зафиксировать эту неприятность крайне безразлично. Кто за это в ответе? Женщина на контроле рассказала, что молодой девушке, попавшей также "в амплитуду", разбило в кровь все лицо".

В Обществе защиты прав потребителей "Общественный контроль" уверяют, что такие случаи встречаются все чаще.

- Мы опираемся и на собственные наблюдения, и на данные департамента здравоохранения города Москвы, - говорит председатель Михаил Аншаков. - Согласно этой информации, в 2006 году врачебные бригады "скорой помощи" выезжали в столичный метрополитен к пострадавшим с травмами 1038 раз. В 2007 году количество таких выездов незначительно снизилось - до 989, но зато в 2008 году число пострадавших от травм выросло до 1568. Только за первое полугодие 2009 года число выездов составило уже 745. При сохранении такой динамики количество пострадавших в московском метро в текущем году будет в любом случае не ниже, чем в прошлом.

Поскользнулся, упал, стал инвалидом

В метро нам угрожает масса неприятных ситуаций. Можно, например, упасть на эскалаторе, застрять при сходе с него или оказаться на пути падающих сумки-тележки или даже другого пассажира. После аварии на эскалаторе на станции "Авиамоторная" в 1982 году, когда из-за разрыва эскалатора 8 человек погибли и 30 были ранены, метрошники предприняли все возможные меры по "обезвреживанию" оказавшихся опасными эскалаторов злополучной серии ЭТ.

Но это особый случай - ЧП. Есть совсем простые способы попасть из метро прямиком в травмпункт - поскользнуться на мокром, после уборки полу или соскользнуть в пространство между вагоном и платформой.

- Метро превращается в полосу препятствий, - считает Аншаков. - Травмируют пассажиров уже на входе. Массивные деревянные и металлические двери никто не собирается фиксировать. Иногда и обычный ветер гоняет их туда-сюда. Увернуться получается не у всех. Невысоких и худощавых людей эта дверь способна сбить с ног. Ручки на новых дверях бьют больно. Всему виной острый угол. Кто утвердил такой дизайн? Это же прямая угроза. Внутри опасностей не меньше. К нам часто обращаются с жалобами на устаревшие турникеты. Они бьют сильно, до синяков. Серьезные травмы могут причинить и с чрезмерным усилием закрывающиеся двери вагонов. Привычной картиной стал человек, едущий до очередной станции с прищемленными дверями сумкой, одеждой, рукой или ногой. К опасностям относится и ненадлежащее исполнение работниками метрополитена своих обязанностей. За примерами далеко ходить не надо. В январе этого года семидесятилетний житель ближнего Подмосковья Валерий Жидков, направлявшийся к выходу из вестибюля станции метро "Крылатское", поскользнулся и упал на месте, где была разлита краска, не убранная вовремя работниками станции. Ударившись головой о бетонный пол, пассажир потерял сознание. Врачи констатировали закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение мозга и гипертонический криз. Пострадавший провел 14 дней в больнице. Был признан инвалидом с ограничением способности к трудовой деятельности. Валерий Жидков сейчас вынужден продолжать лечение. Пострадавший подал иск в суд на возмещение ущерба, в том числе 27 тысяч за испорченную одежду и 100 тысяч за моральный вред. Но в подземке своей вины признавать не хотят. "Метрошные" юристы уверены, что убирать эту краску сразу не было необходимости - мол, у уборщиц есть свой график. Они убирают перроны 2 раза в день. И этого вполне хватает. Но разве так можно? Метрополитен должен не просто перевезти пассажира, но и обеспечить его безопасность.

- Жалобы на подобные происшествия на пейджер метро не приходят, - сообщили "Известиям" в пресс-службе подземки. - Но мы будем разбираться. Мы не скрываем, что метрополитен насыщен техническими системами. На станциях регулярно напоминаем пассажирам о том, что "Метрополитен - транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью". Здесь нужно соблюдать определенные правила. Но для начала надо быть просто внимательным - как к себе, так и к другим пассажирам.

Пострадавшая от удара дверью Мария Свиридова считает себя достаточно внимательной. Сейчас она ждет ответа на свое заявление из УВД на Московском метрополитене и собирает доказательную базу. Например, получила справку в травмпункте о сильном ушибе. В случае если метрополитен не признает своей вины, она будет подавать в суд.

- Нога у меня до сих пор болит, - утверждает она.