Метр едет, два дымит
Примерно 80% всех вредных выбросов в воздух современного города дают автомобили. Бороться с резким и непрекращающимся ростом их числа в Москве бесполезно, поэтому город сосредоточился на мерах по снижению вредного влияния машин на экологию.
Напомним, что с 1 января 2008 года все новые автомобили, произведенные и продающиеся в России, должны соответствовать стандарту Euro-3. В странах Евросоюза он был введен еще в 1999 году (вместо предшественника Euro-2, существовавшего с 1995 года). И заменен стандартом Euro-4 в 2005-м. Он означает совокупность вредных выхлопов. То есть каждый последующий новый стандарт устанавливает еще более высокие требования - меньшее содержание вредных веществ в воздухе, который образуется в двигателе после сгорания в нем топлива.
Чтобы снизить количество автомобильных выхлопов, московские власти хотят сделать выгодной покупку маленьких машин. Они меньше сжигают бензина, соответственно дают меньший выхлоп. Департамент природопользования готовит распоряжение правительства Москвы, по которому покупателям малолитражек длиной до 3,5 м с объемом двигателя до 1,2 л выдадут бонус. В виде карты на заправку топливом стоимостью в 24 000 руб. Это примерно тонна бензина Аи-92. Из продающихся сейчас в Москве моделей "награды" заслуживают: "Ока" - примерно 87 000 руб., "Дэу Матиз" - 155 000 руб., "Киа Пиканто" и "Шевроле Спарк" - по 250 000 руб. и др.
- Малолитражки не только меньше загрязняют воздух, но и меньше заторов провоцируют, - считает Андрей Метельский, зампредседателя Мосгордумы. - Так что денег на поощрение их покупки жалеть не стоит. Мы ведь тратим из бюджета на организацию дорожного движения большие суммы, на ремонт. И если увидим в этой идее здоровое зерно, а я его вижу, то деньги найдем.
- Распоряжение скоро будет передано на подпись мэра, - рассказал Леонид Бочин, глава департамента, на пресс-конференции. - Мы также включим в него 50%-ю скидку на муниципальные парковки.
Это даст автомобилистам экономию в 10-20 руб. в час в зависимости от близости парковки к центру. В прошлом году таких малолитражек в Москве было куплено 20 000, а всего в городе их примерно 150 000 - это 5% городского автопарка (не считая приезжих из Подмосковья).
Вторая мера для оздоровления экообстановки, по крайней мере в центре Москвы, - технический эксперимент по запрету на въезд туда машин с двигателями, не отвечающими требованиям Евро-2. Они более требовательны к выхлопам. Ограничения собираются ввести осенью для грузовиков. Они заключается в том, чтобы у каждого грузовика был электронный радиочип с данными о машине (тип двигателя, регистрационные данные машины). При въезде в центр приемники на столбах (или еще где-нибудь) будут улавливать сигнал от чипа. Если тип двигателя хуже Евро-2, то его владельцу пришлют по почте штрафную квитанцию. Когда власти поставят приемники на всех въездах в центр и когда решат, где взять деньги на чипы для легковушек, то запрет распространят на всех.
