Константин Королевский: "Наша задача - убрать машины от подъездов"
В Москве принята новая программа строительства гаражей на 2008-2010 гг. С ее разработчиком - первым заместителем главы департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Константином Королевским - встретился корреспондент "Москвы" Владимир Сокол.
вопрос: Что означают прозвучавшие при принятии программы слова "приоритетное значение", "скачкообразный темп строительства"?
ответ: То, что мэр, как никто другой, понимает важность решения гаражной проблемы и обращает внимание всех, кто отвечает за реализацию программы, на ее значимость для города. По сути программе придан статус целевой, и она подпадает под закон Москвы о целевых программах со всеми вытекающими последствиями по финансированию, срокам исполнения и т.д. Наша задача - убрать машины от подъездов, чтобы "скорая" и пожарные могли моментально подъехать, чтобы дети спокойно играли во дворе. Ну и конечно, безопасность хранения автомобилей.
в: Судя по тому, что земли в городе не хватает, задача практически не выполнима?
о: Если ничего не делать, вообще всё невыполнимо. Город проектировали из расчета, что на 1000 жителей будет приходиться 60 машин. А сейчас их уже 300, через пять лет будет 500. Земли не хватает, строить под землей дорого. В итоге дорогие гаражные места мало кто покупает, большинство паркуется под окнами.
в: Что вы предлагаете?
о: На новых территориях для застройки (на месте бывших промзон и расселяемых кварталов пятиэтажек) мы сразу закладываем нужное число машино-мест. При сдаче новостроек будем принимать их только при готовом гараже, а не так, как бывает сейчас, когда дом заселяют, а парковаться негде. На месте старой застройки ситуация сложнее. Сейчас мы хотим для начала на месте существующих плоскостных одноэтажных стоянок построить двухэтажные. Сразу скажу: тем, у кого плоскостные гаражи оформлены в собственность, машино-место в многоэтажных гаражах-стоянках будет передано в безвозмездное пользование, а остальным - в долгосрочную аренду по муниципальным расценкам. Это четко и эффективно.
в: Это замена программе "Народный гараж"? Кстати, почему она забуксовала?
о: По нескольким причинам. Машино-места получались дорогими, потому что большинство свободных площадок оказалось занято коммуникациями. Перекладывать их очень дорого. Большой оказалась группа "безлошадных" людей, которые протестовали против любых новых строек во дворе. Существующие же плоскостные гаражи-стоянки (по недавней инвентаризации в Москве их порядка 7000) таких проблем не имеют. Это готовые к реконструкции места. Что касается цены, мы предполагаем, что стоимость одного машино-места в быстровозводимом двухэтажном паркинге будет в пределах 200 тысяч рублей. Фактически по себестоимости.
в: Пока гаражи строятся, не пора ли принять доступные по срокам и не требующие денег меры: повысить стоимость парковки в центре; заказать исследование ограничения въезд в центр.
о: Я знаю позицию мэра - он против любых искусственных ограничений. А мониторинг ограничения въезда в центр проводили несколько раз, выводы довольно неоднозначные, есть свои плюсы, но немало и минусов. Стоимость парковки в центре и так отличается от спальных районов. Эта мера будет обязательной и в новых гаражных комплексах. Если водитель не захочет ставить машину на "перехватывающих" парковках, куда мы будем заманивать его выгодными условиями, то сможет припарковаться в центре только за гораздо большие деньги.
в: Как прошла первая встреча с жильцами Тверской, под домами которых будут строиться парковки для въезжающих в центр?
о: Сами жильцы тоже будут ставить там машины, в том числе на ночь. Уверен, что каждое наше решение будет ими поддержано. По трем участкам - от Манежной площади до Камергерского переулка, от него же до Тверской площади и под самой Тверской согласована предпроектная документация, выпущены Акты разрешенного использования. Пока рано говорить, сколько там будет стоить парковка: это всегда совокупный показатель всех этапов строительства от предпроектной документации, геологии, стоимости строительных материалов, инженерии до разрезания ленточки в момент открытия объекта. В июне, после проведения тендера по подбору инвестора, можно будет поговорить и об этом...
Один из вариантов "дворового" паркинга
Время строительства: до 2 месяцев. Высота: 2 этажа (7 метров), возможна надстройка. Варианты размеров: в метрах 24х40, 24х55, 33х45. Заводская гарантия: 15 лет. Вместимость: 42-100 машин. Площадь машино-места: около 15 кв.м.
Коммуникации: освещение, ливневая канализация, пожарные гидранты.
