Клаус Бишоф, главный дизайнер автомобилей марки Volkswagen: "Volkswagen возвращается к народному автомобилю"

вопрос: Не за горами появление нового Golf шестого поколения. Каким он будет?

ответ: Более привлекательным, вкусным. Изготовление этого автомобиля - всегда вызов, высокая честь и ответственность. Решение о том, каким должна стать очередная модель, вызывает у всех в компании большое эмоциональное напряжение. Golf - краеугольный камень нашей марки, да и всего автомобилестроения, поскольку исторически возглавляет свой класс машин и на него равняются остальные. Если его постигнет неудача, она отразится на всей марке. Этот автомобиль не может быть чем-то кричащим и коротко живущим. Второе важное условие - сохранение стоимости. Это все, что я могу пока сказать.

в: Работы над его созданием уже идут?

о: Мы начали над ним работу в середине прошлого года.

в: Вы работаете в дизайн-центре Volkswagen со времен Golf III. Какой из всех автомобилей с этим именем нравится вам больше?

о: Четвертый. Он до сих пор смотрится актуально. И это по-настоящему хорошая работа.

в: Над Volkswagen висит прошлое в виде народного автомобиля - "Жука". Может ли функциональность вновь восторжествовать над формой?

о: Дизайнеры - не стилисты. Мы стремимся достичь сплава функции и формы. Мы уже работаем над концептом, у которого мотор расположен сзади. Это интересное задание доктора Винтеркорна (нынешнего главы группы Volkswagen. - Ред.). Такая концепция построения автомобиля дает возможность достичь большего салона при той же длине машины, лучше решить проблемы защиты пешеходов и повысить устойчивость автомобиля на дороге. Если этот проект пойдет, машина будет стоить меньше 10 тысяч евро, а для некоторых рынков существенно ниже этого параметра. Но мы также усиленно размышляем над тем, как должен выглядеть класс "люкс" Volkswagen, то есть Phaeton. Я считаю, что нынешняя модель лучшая в классе по комфортабельности и функциональности. Здесь мы уделяем особое внимание ручной работе, мануфактуре, забытым технологиям, без которых в престижном классе невозможно. Нас также волнует, какой должна быть эргономика современного автомобиля с учетом развития электронных устройств. И мы будем заниматься гибридами. В век компьютеров большая часть идей рождается по-прежнему от руки, в набросках.

в: Как далеко заглядывает дизайнер, беря карандаш?

о: На 5 лет. Это касается концептов и обновления моделей. Но некоторые дизайнеры рисуют уже автомобили 2015-2020 годов. И есть у нас команда в США, которая занимается автомобилями 2050 года.

в: Как могут они представить себе жизнь и развитие прогресса так далеко?

о: Если нет утопии в проектах той или иной компании, то у такой организации нет видения будущего. Элемент мечтательности обязателен.

в: На общем фоне, когда все марки стараются делать свои машины узнаваемыми, лицо VW кажется несколько размытым. Что делает компания в этом направлении? 

о: Volkswagen - сердце всей группы (в нее входит Audi, Bugatti, Seat, Skoda, Lamborghini. - Ред.) и изготавливает автомобили от грузовиков до спортивных машин. У нас нет возможности представить все их с единым лицом. При том что лицо должно быть не мимолетным. Моя задача как дизайнера сделать модели VW узнаваемыми за счет некоторых акцентов. Обычно мы начинаем с одного элемента на какой-нибудь одной модели, и если он успешен, трансформируем его на другие модели. Так постепенно весь ряд машин приобретает лицо.

в: Есть ли сейчас такая модель и такой элемент, который мы могли бы вскоре увидеть в серии?

о: Вглядитесь в концепт VW Up!, который мы показали на Франкфуртском автосалоне. В его новые линии оптики.