Без Касьянова "Альфе" стало хуже

После двух неудачных попыток с третьего захода в пятницу все же удалось провести у премьер-министра Михаила Фрадкова совещание по разрешению конфликтной ситуации, сложившейся с управлением в "Шереметьево". Правительство обязало "Альфу-Шереметьево" и "Аэрофлот" в течение двух недель представить концепцию создания единой управляющей компании для трех терминалов. Вопрос о долях этих компаний в единой структуре правительство поручило решить самим участникам спора.

Правительство должно было решить главный шереметьевский вопрос: кто будет управлять существующими терминалами и кому поручат строительство "Шереметьево-3". Если бы не досрочная отставка предыдущего премьера Михаила Касьянова, то эта дилемма не стояла бы сегодня на повестке дня. Однако Михаил Касьянов, по слухам, активно лоббировавший интересы альфовцев, не успел оформить их январскую победу в тендере: неожиданная отставка не позволила премьеру направить директиву собранию акционеров аэропорта (государство контролирует "Шереметьево") об утверждении "Альфы-Шереметьево" в качестве единоличного исполнительного органа .

Сменивший Касьянова Михаил Фрадков не стал торопиться с принятием решения. Затяжку в решении вопроса вызвала просьба премьеру от главы "Аэрофлота" Валерия Окулова и совладельца Национального резервного банка (владеет около 30% акций "Аэрофлота") Александра Лебедева разрешить "Аэрофлоту" самостоятельно построить третий терминал. Два совещания по "Шереметьево" у Фрадкова, запланированные на 24 и 31 мая, были отложены. Не внесло ясности и совещание по этому вопросу 25 мая у министра транспорта Игоря Левитина. Единственное, что стало ясно: смена премьеров ослабила позиции "Альфа-Шереметьево" и усилила "Аэрофлот". Министр транспорта заявил, что "Шереметьево-3" - это проект "Аэрофлота". При этом управление существующими терминалами должно быть объединено. "Альфа" выиграла конкурс, и никто его не подвергает сомнению, но если "Аэрофлот" не останется в "Шереметьево", то нет смысла создавать там базу", - объяснил Левитин. Напомним, что после победы "Альфы-Шереметьево" в тендере Валерий Окулов пригрозил уйти в "Домодедово".

Учитывая, что заявление Левитина могло прозвучать только после благословения сверху, альфовцы стали заранее искать возможности по выходу из шереметьевского тендера с минимальными потерями. Накануне, по данным источника "Известий", альфовцы предлагали "Аэрофлоту" за $50 млн "продать" победу в тендере при условии, что строительство "Шереметьево-3" будет вести партнер "Альфы-Шереметьево" по конкурсу - французская строительная компания "Буиг". "Аэрофлот" отказался. Перевозчик не согласился и на второй вариант: "Альфа-групп" предлагала "Аэрофлоту" выкупить 50%-ную долю в "Альфа-Шереметьево" за $12 млн единовременно плюс еще $28 млн в течение трех лет. Источник "Известий" в "Аэрофлоте" утверждает, что сумма, которую перевозчик готов выплатить в качестве компенсации, в несколько раз меньше предлагаемой "Альфой".

В "Аэрофлоте" и "Альфе-Шереметьево" отказываются комментировать возможное распределение долей в новой компании и ее структуру - это дело переговоров. Но пока эти компании выясняют отношения, в их спор может вклиниться третья сторона. По данным "Известий", в состоявшемся в понедельник совещании у министра экономики Германа Грефа, где рассматривалась ситуация в "Шереметьево", принял участие председатель совета директоров "Ист Лайна" (управляет "Домодедово") Дмитрий Каменщик, давно желающий расширить свое влияние и на другие московские аэропорты.