России не хватает цепей

В Европе и США - снегопад. Неожиданно в особом дефиците оказались цепи противоскольжения, которые надевают на колеса. Их эффективность давно доказана, и в некоторых странах наличие на борту автомобиля этих устройств зимой даже обязательно. Цепи срочно завозят из Канады, Италии, Турции, Китая. В России главные снегопады еще впереди. Специалисты советуют обзавестись колесными "браслетами" загодя. Но выбирать их следует с умом. В Европе (Германии, Швейцарии, Австрии, Франции, Италии, Норвегии) цепи на колесах обязательны при соответствующем дорожном предупредительном знаке синего цвета. В Хорватии, Македонии цепи обязательны, если толщина снега превышает 5 см. В том числе и на полноприводных автомобилях. В Канаде в зимнее время наличие этого аксессуара в багажнике так же обязательно, как и присутствие огнетушителя или аптечки. И лишь в России, самой снежной державе мира, "ношение" цепей является добровольным выбором автолюбителя. А вот профессионалы относятся к этим приспособлениям уважительно. - С цепями обычные "Жигули" превращаются в "Ниву", а "Нива" - в трактор, - говорит водитель-испытатель Владимир Разин. - Даже самые хорошие зимние шины цепляются за снег до первой пробуксовки, а потом зарываются. Цепи же улучшают сцепление с каждым новым проворачиванием колеса. Ныне их делают такими, что они легки, удобны и доступны в обращении даже для женщин-водителей. Импортные цепи надеваются набрасыванием на колесо. Отечественные требуют определенных навыков обращения и специального ключа. Часто отстегиваются при наезде на малейшую неровность. Но не стоит доверять дешевым устройствам китайского, турецкого или даже итальянского производства, в которых применяются пластмассовые замки и тросы вместо боковых цепей. При первом же серьезном испытании замок срывается, а все поперечины сбиваются в кучу. - Самые крутые цепи - "браслеты" с шипами. Они для скользких, покатых, горных дорог. Для обычных условий достаточно иметь простые цепи, - говорит Олег Шатохин, консультант сети магазинов автоаксессуаров. - Большинство цепей универсальны, и ими можно пользоваться не только на любых легковых автомобилях, но и на внедорожниках с колесами различных диаметров. Но лучше приобретать цепи под свой конкретный автомобиль и размерность шин. Как объясняют специалисты, для рыхлого и глубокого снега нужны крупнозвенные цепи. С мелким и частым рисунком - для неглубокого и укатанного снега, они лучше держат дорогу и не наносят существенного ущерба покрышкам. Пластмассовые цепи годятся только для езды по рыхлому снегу, на твердой дороге они неустойчивы и быстро рвутся. С цепями из эластичных материалов, напоминающими жгуты эспандера, можно ездить со скоростью до 90 км/ч, но проходимость машины становится не выше, чем на шинах с шипами. Как показал рейд "Известий" по магазинам автопринадлежностей, в продаже цепей немного. В основном турецкого, китайского, итальянского производства. Для легковых машин их продают по 20-40 евро, внедорожников - от 50 евро. На машины дорогих марок типа BMW, Mercedes или Audi цепи привозят на заказ либо продают в фирменных салонах по цене, втрое превышающей цены розничной торговли. Правила дорожного скольжения С цепями противоскольжения разрешено двигаться со скоростью не более 50 км/ч. При этом цепи должны быть смонтированы на всех колесах или только на ведущих (на полноприводных джипах они обязательно должны быть установлены на передние колеса). Цепь расправляют перед колесом, а затем заводят за него и застегивают сверху или снизу и натягивают. Проехав около сотни метров, подтягивают еще раз. Если машина уже "сидит" в снегу, то перед монтажом каждое колесо необходимо сначала очистить от снега. Поэтому лучше надевать цепи заранее, оценив дорогу, которую следует преодолеть. Однако при этом не нужно ездить на цепях даже кратковременно, до следующего заноса или сугроба, по асфальту или твердой дороге. Цепи быстро разрушают покрышки, сбивают регулировку подвески и изнашиваются сами буквально на глазах.