Банзай!

По итогам первого полугодия практически все европейские автопроизводители снизили свои продажи в России. Высокий курс евро сместил спрос в сторону азиатских и американских машин. Особенно повезло японцам. "Тойота", например, продала в первом полугодии в три раза больше автомобилей, чем в январе-июне 2002 года. Спрос на японские автомобили в России был настолько велик, что купить иномарку из Японии в московском автосалоне сейчас практически невозможно. Компании не ожидали столь активного интереса к своим моделям и просто не завезли столько машин, сколько россияне были готовы купить. Если бы они оценили рынок более оптимистично, то рост продаж оказался бы еще больше. Европейским же компаниям в полной мере пришлось ощутить на себе закономерные последствия высокого курса евро. Из-за евро дорогие машины в среднем подорожали на несколько тысяч, и в итоге потребители сделали выбор в пользу иномарок Азии и США. Так, например, в DaimlerChrysler признаются, что смогли по итогам полугодия увеличить продажи Merсedes лишь за счет крупного корпоративного заказа (Merсedes поставлялись для празднования 300-летия Санкт-Петербурга). Остальным же производителям из Европы повезло гораздо меньше. Представители как азиатских, так и европейских концернов единодушно признаются, что на расстановку сил повлияло соотношение евро и доллара. Однако дело не только в евро. Аналитик UFG Елена Сахнова отмечает, что гораздо меньшие потери понесли те европейские производители, которые презентовали в России свои новые модели. Действительно, в BMW признаются, что по итогам полугодия спрос на уже достаточно "престарелые" пятую и третью модели значительно (примерно на 30%) снизился. Однако продажи новой "семерки" увеличились несмотря на колебания валют. Сильно потеряла чешская Skoda. Некогда популярную в России Octavia уже "молоденькой" не назовешь, а продажи новой запланированы только на конец года. В принципе общий рост благосостояния россиян позволил сгладить срывы в продажах европейских производителей в России. Несмотря на потери, продажи иномарок из Европы на российском рынке шли достаточно интенсивно. К тому же сейчас наметилась тенденция к снижению курса евро относительно доллара. Если евро будет "слабеть" и дальше, европейские производители могут вновь увеличить продажи и восстановить прошлое соотношение сил на рынке. Аналитик ИК "Тройка-Диалог" Андрей Кормилицын отмечает, что существенного роста спроса на дорогие машины, конечно, не произойдет, но за счет более "народных" автомобилей (до $25 тыс.,) европейцы могут наверстать упущенное. Кроме того, производители иномарок все большее внимание уделяют поставкам автомобилей корпоративным клиентам, а также развитию схем оплаты машин в рассрочку. Если борьба европейских и американо-японских производителей обострится, то их конкуренция может переместиться именно в эту сферу. Кроме того, пример KIA и Ford показал, что производство машин на российской территории также позитивно сказывается на росте продаж. Возможно, общий рост спроса на иномарки убедит сомневающиеся автоконцерны в необходимости начать производство в России.