"Паленка" с АЗС

Майские праздники и открывающийся за ними дачно-летний сезон - желанное время для работников заправок: продажи бензина вырастают вдвое. Между тем качество топлива и состояние самого рынка вызывают опасения даже у правительства, которое решило до начала лета проверить все АЗС в стране. Акции не испугались только самые крупные и именитые компании, которые считают, что они контролируют свои АЗС круче любых губэповцев. Проверка по заданию российского правительства началась негласно сразу после новогодних праздников и достигла апогея к началу апреля. "Результаты оказались настолько впечатляющими, что операцию было решено продолжить до лета, охватив все регионы и максимальное число АЗС", - сказали в пресс-службе Главного управления по борьбе с экономическими преступлениями (ГУБЭП) МВД России. В числе "проблемных" были названы Москва и Московская область, Татария, Северный Кавказ и прилегающие к нему регионы, где обещают проверить все АЗС. Однако заправки, принадлежащие таким компаниям, как "ТНК", "ЛУКОЙЛ", "ЮКОС", "Славнефть", вряд ли пострадают, считают в пресс-службе ГУБЭПа. "Документацию они содержат в порядке и бензин поставляют потребителю, за редкими исключениями, действительно качественный". А вот небольшие компании, использующие для выживания некондиционное топливо, скорее всего покинут бизнес. - Сейчас на долю мелких предпринимателей, владеющих от одной до пяти АЗС, приходится только официально более трети рынка, - говорит Григорий Сергиенко, исполнительный директор Московской топливной ассоциации. Масштабы зла В России несколько десятков тысяч АЗС. Ежедневно проверяется до 500. По данным ГУБЭПа, в Московской области действует 70 нефтебаз, 7 нефтеналивных станций и свыше 2000 АЗС. Изъято 100 тысяч литров (чуть меньше двух железнодорожных цистерн) некачественного топлива, взыскано 600 тысяч рублей штрафов. В Нижегородской области раскрыто 94 преступления, из незаконного оборота исключено свыше 40 тонн топлива. - Все эти тонны - капля в море, проверки носят скорее показательный характер, - считает Алексей Владимирский, руководитель аналитического центра "Авто-инжиниринг". - Истинные масштабы черного "заправочного рынка" другие, чтобы определить его подлинные размеры, необходимы огромный штат проверяющих и систематические проверки. - "Паленое" топливо сбрасывается сегодня в основном в регионы, -заявил "Известиям" один из руководителей оперативной группы ГУБЭПа. - Основной источник - Северный Кавказ и Татарстан, где больше всего подпольных нефтебаз. Только в Чечне с начала года уничтожено 3000 "самоваров", каждый из которых производил до 6 тонн прямогонного бензина в день. Немало подпольных "нефтезаводов", по словам оперативников, организуется и на территориях военных баз. Прямогонный бензин, закупленный на НПЗ, дорабатывается различными присадками. Прибыль делится с командиром. Только одна такая выявленная в Подмосковье база произвела за год 27 тысяч тонн суррогатного топлива и принесла прибыль 2 млрд рублей. Всего же в Московском регионе действует не менее сотни подпольных производств. - По действующему законодательству должностному лицу грозит штраф 10-20 МРОТ, юридическому - 100-200 МРОТ, - рассказывает Григорий Сергиенко. - Такими штрафами владельцев АЗС не запугаешь. А вот отзыва лицензии или приостановления работы они боятся: рынок мгновенно захватывают конкуренты. На чем горят Основные нарушения, по данным проверяющих, - недолив бензина, подмена высокооктанового топлива низкооктановым или разбавление дешевыми сортами. При этом около половины проб, взятых на российских АЗС, как заявляют эксперты, не соответствуют стандарту. Больше всего подделывают 95-й, получая его из 92-го с помощью присадок, продающихся чуть ли не в каждом автомагазине. В столицу, где рынок полностью контролируют крупные компании, откровенно суррогатный бензин не поступает, уверяют в ГУБЭПе, но недолив, разбавление или продажа нефтепродуктов с нарушениями правил торговли или лицензии наличествуют и здесь. В Москве и области, по данным проверок, покупателей обманывают на каждой четвертой автозаправке, а наибольшую прибыль приносит недолив. Приемом пользуются и на старых АЗС с механическим заливом топлива, и на современных компьютеризированных станциях. Ежедневно на одной заправке только на этом "экономят" до 2 тонн горючего. Доверяй, но проверяй Однако крупные компании считают, что продажа некачественного топлива для них скорее досадная случайность, чем правило. Повседневно следить за качеством бензина их вынуждает жесточайшая конкуренция на рынке и слишком значительные потери при оттоке клиентов. - Как и все крупные компании, мы уверены в качестве производимого нашими нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) топлива, - заявил "Известиям" Константин Рудяк, заместитель директора департамента переработки "Тюменской нефтяной компании" (ТНК). - За этим следят хорошо оснащенные заводские лаборатории. Кроме того, у каждой крупной компании есть специальные подразделения контроля качества и передвижные экспресс-лаборатории для оперативной проверки и "воздействия" на АЗС, терминалы и нефтебазы. Методы, которыми пользуются выезжающие инспектора, позволяют в течение нескольких минут на месте определить все важнейшие показатели продаваемого АЗС горючего и решить главный вопрос: есть ли на ней нарушения. Константин Рудяк рассказал "Известиям": - Поступившее с НПЗ на нефтебазы топливо снова исследуется и получает свой паспорт. Ухудшение качества на этапе транспортировки возможно из-за испарения легких фракций или плохо очищенной цистерны. При хранении на нефтебазе тоже могут произойти изменения качества нефтепродукта. Наиболее распространенные причины - испарение легких фракций, конденсация влаги. Поэтому перед поставкой горючего на автозаправку лаборатории нефтебаз снова проверяют качество продукта. На этом этапе задействованы бензовозы, принадлежащие самой компании, за чистотой цистерн следят строго. Наконец, на АЗС завезенные бензин или дизтопливо проверяют еще раз: отбирают пробы и сдают их на анализ в аккредитованные компанией лаборатории. Ну и плюс к тому - наведываются передвижные экспресс-лаборатории. Но не все АЗС с эмблемой той или иной именитой компании принадлежат ей самой. Многие заключают договор со сторонними организациями, так называемыми джобберами, предоставляющий право пользоваться торговой маркой данного производителя. Однако джобберы обязаны реализовывать на своих заправках только те нефтепродукты, которые не уступают по качеству топливу компании. - Поскольку джобберы - самостоятельные организации, службы контроля качества крупной компании проверяют в первую очередь и чаще всего именно такие АЗС, - говорит Константин Рудяк. Cинтетический бензин и водород (бокс) Между тем крупнейшие автопроизводители (Volkswagen, DaimlerChrysler, Ford, Renault, Toyota) работают над созданием более качественного синтетического бензина - Synfuel (товарные образцы обещают представить уже в следующем году). Synfuel получают из рапса, дерева, кукурузы и даже камыша. А General Motors и BMW объявили, что будут вместе разрабатывать заправки для автомобилей на водороде, и призывают других производителей и поставщиков принять участие в проекте: разработать мировые стандарты, установить требуемые спецификации для поставщиков и искать оптимальные решения по себестоимости. "К 2010 году мы планируем создать заправочную сеть из 10 000 станций по всей Германии, поскольку за этим топливом будущее", - заявил Кристоф Хасс, директор по политике в области новых разработок концерна BMW.