Вижу цель!

Новый Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) и предстоящее обязательное страхование внесли сумятицу в привычную жизнь российских автомобилистов. Различные издания и доброхоты-советчики призывают толковать их каждый на свой лад, тогда как гаишники намерены проводить техосмотры чаще одного раза в год и проявлять при этом еще большую строгость. Какие нормы и требования действуют в этом году, "Известиям" рассказали в Главном управлении ГИБДД России. - Если говорить об общих нормах, то существовавшая практика прохождения ТО в месяц, соответствующий последней цифре номера машины или мотоцикла, из правил проведения техосмотра исключена, - сказал "Известиям" Юрий Шакиров, начальник отдела технадзора и регистрации транспортных средств ГУ ГИБДД России. - На осмотр положено приезжать в соответствии с меткой на действующем талоне. Можно пройти ТО и раньше, но опоздание хотя бы на один день влечет штраф в размере 1/2 МРОТ - 50 руб. Новый автомобиль следует предоставлять на осмотр не позднее 30 суток со дня его регистрации в ГАИ. Приехавшим на ТО после 1 июля необходимо иметь при себе полис об обязательном страховании гражданской ответственности. Много путаницы возникло у владельцев автомобилей, возраст которых не достиг 5 лет. "Технические осмотры новых машин назначаются через 24 месяца трижды, если первый техосмотр пройден в год выпуска транспортного средства, и дважды - если на первый ТО транспортное средство было представлено на следующий год после выпуска", - разъяснили в ГУ ГИБДД. Но самый больной вопрос - инструментальный контроль машин постарше. Некоторые защитники прав автомобилистов считают, что введенный в действие КоАП его запрещает, и советуют водителям жаловаться в суды. - Проверка технического состояния транспортного средства старше пяти лет с использованием диагностики как была, так и осталась, - заявил "Известиям" Сергей Зубриський, заместитель начальника отдела Главного управления ГИБДД России. - Она определена законом "О безопасности дорожного движения", к которому КоАП не имеет никакого отношения. К тому же Конституционный суд признал постановление правительства России № 880, в котором проверка прописана, конституционным. В законности диагностики убедилась и Генеральная прокуратура. По причине плохого технического состояния автомобилей в 2002 году произошло 3605 ДТП, в которых погибло 806 и получили ранения 4737 человек. Это сравнимо с недавними годовыми потерями армии в Чечне. Введение диагностирования позволяет выявить в 3 раза большее число опасных неисправностей, чем субъективный осмотр на площадке перед зданием ГАИ. Именно благодаря диагностике в стране из года в год на 6-15 процентов сокращается количество происшествий, совершенных на неисправном транспорте, при этом общая аварийность не снижается. Если мы откажемся от ТО с диагностированием, проблемы возникнут у российских международных перевозчиков, а спустя год-два закроют въезд в объединенную Европу всем нашим автомобилистам. Как объяснили "Известиям" в ГАИ, Россия подписала европейское Соглашение о периодических технических осмотрах, и "наш порядок проведения ТО ему полностью соответствует". Но поскольку у государства нет средств для организации и проведения инструментального контроля, к нему были привлечены "юридические лица, имеющие диагностическое оборудование и квалифицированные кадры". - Однако постепенно, по мере накопления средств, все станции диагностирования перейдут в ведение ГИБДД, как это уже произошло в Карелии и Татарстане, - заявил Сергей Зубриський. - При этом станции обслуживания автомобилей никогда не будут допущены к работам по техосмотру, поскольку "всюду в мире технический сервис и контроль за безопасностью запрещается совмещать в рамках одного юридического лица или в руках одного предпринимателя". "Все страны с высокой автомобилизацией сегодня стремятся повысить частоту диагностирования ездящих автомобилей, - подчеркнули в отделе пропаганды ГУ ГИБДД, - осмотр транспорта раз в год, а тем более раз в два года недостаточен. Отрегулированные параметры можно гарантировать на любом автомобиле лишь между двумя сервисными техобслуживаниями ТО-2". Так что в перспективе нас ждет не увеличение интервалов между осмотрами, а проведение ТО по пробегу. Стоимость "инструменталки" каждый субъект федерации устанавливает сегодня самостоятельно, исходя из своих возможностей и предложений тех самых "коммерсантов": от 146 руб. в Красноярском крае до 252 руб. в Архангельской области. Дороже всего - 406 руб. - в Приморье. При вымогательстве и нарушении правил ТО в ГУ ГИБДД России советуют немедленно обращаться в контрольно-профилактический отдел ГАИ или по телефонам "горячей линии". А бойкотирующего инструментальный контроль ждут штрафы и запрет на управление машиной, как не прошедшей техосмотр. В ГАИ также считают, что талон ТО не освобождает владельца транспорта от ответственности за его исправность. - Талон - не индульгенция до следующего техосмотра, - сказал "Известиям" Юрий Шакиров. - Служба технического надзора ГАИ (не путать с ДПС!) вправе в любой момент остановить машину при обнаружении явных признаков ее неисправности и проверить техническое состояние даже при наличии талона, если эта неисправность угрожает безопасности или из разряда тех, при которых правилами движения запрещена дальнейшая эксплуатация. Отказ остановиться и предоставить машину для проверки означает проявление неповиновения сотруднику милиции - со всеми вытекающими отсюда последствиями.