Складной "капитан Жерар"

Андрей Мятиев привез на выставку велосипеды. Примерно десяток. Вообще-то в Музее велосипедного дела (его имени) их более двухсот, но хвастается Андрей самыми невероятными. Таким, например, как складной "Капитан Жерар". В 1900 году на нем "рассекали" самокатные подразделения Франции. Андрей, сам себя называющий "велосипедистом-любителей", говорит, что покупает велосипеды у антикваров: "По помойкам уже давно ничего не лежит." Виктор Введенский - не велосипедист, а мотогонщик, что тоже повлияло на выбор дела жизни. В 70-е гонял по пересеченной местности в составе сборной, но поссорился с СССР и уехал в Америку. 15 лет назад стал привозить своим товарищам в Россию новейшие гоночные мотоциклы и экипировку. А те для него за это "искали по деревням" ржавые мото-раритеты. Собрал таким способом 12 старых мотоциклов. Вернулся окончательно. Сейчас у него около 50-ти мотоциклов. В Сокольники же, заплатив 200 долларов за место на выставке, привез только пять: прогулочные, еще довоенные БМВ и военные образцы "Харлей Девидсон". - В России нет аукционов антикварных мотоциклов, - сказал "Известиям" коллекционер, но в Германии, аналогичный моему БМВ 1926 года оценивается в 25-30 тысяч евро. Я не знаю ни одного так называемого коллекционера, который бы реставрировал что-то и оставлял это в своей коллекции. Практически все "старьевщики" находят эти железки, реставрируют и перепродают. Другой участник выставки - Ярослав Конкин (сын известного артиста Владимира Конкинка) признался "Известиям", что стать реставратором старой военной техники мечтал с семи лет. Гордостью экспозиции "Музея-коллекции старой техники", которую представлял Конкин, стал "полугусеничный мотоцикл" третьего рейха. Впереди - колесо, по бокам - две гусеницы. Передвигаться по российским просторам лучше машины не придумать. За мотоциклетным рулем - манекен фашиста в каске, сфотографироваться с которым в обнимку предпочли многие посетительницы выставки. Арийский трофей нашелся в какой-то глухой деревне на Урале: кто-то из участников ВОВ привез его с войны и долгое время вспахивал на нем свой огород. Вездеход и сейчас на ходу. Хотя поначалу двигатель поставили от "Москвича", но теперь уже достали и "родной". Из всего "родного" состоял и двухдверный, двухместный кабриолет "Мерседес-Бенц 230". Вокруг бело-канареечного красавца ходил Владимир Кваша (директор "Техноклассики") и уверял любопытных, что не за что своего не любимца не продаст. - В Германии такая машина может стоить под 200 тысяч евро, - сообщил он "Известиям". - Я ее в Питере купил, в очень скверном состоянии. Сколько денег вложил в реставрацию! Вообще-то у меня 15 машин... Продам, конечно. Но не эту, а другую.