Из болота тащить бегемота

Владельцы внедорожников нашли в нынешней необычайно снежной зиме свою прелесть: они лазают на джипах по оврагам и сугробам, пока не застрянут, а потом вытягивают себя или друг друга с помощью тросов и лебедок. Чем не экстремальный отдых в духе "Кэмел трофи" не отходя от дома? Вот только лебедки и тросы должны быть подходящими. Тащить увязший по пояс тяжеленный "Лэнд-Крузер", "Ниссан-Патрол" или даже верткий "Киа-Спортедж" - занятие более чем увлекательное и достойное мужчин, считают те, кто уже испытал новую забаву на себе. На джипах стало модно покорять не только снежные поля и овраги, но и "вершины". Для этого спускаются к реке, выбирают склон покруче и карабкаются вверх на лебедке, рискуя сорваться или опрокинуться. Электрические лучше Если лебедка установлена в заводских условиях, она рассчитана и смонтирована как надо. Но чаще подтягивающие устройства покупают как "опцию", и тут важно не ошибиться в выборе и установке. - Легкосъемные лебедки удобны, если джип постоянно эксплуатируется в городе и только изредка встречается с природой, - считает Сергей Ломоносов, джипер со стажем и руководитель одного из клубов владельцев внедорожников. - Лишние 50 кг на носу каждый день машине вредны. Как и постоянные воздействия на лебедку городской соли и грязи. Да и меньше вероятность, что механизм скрутят злоумышленники. По мнению джиперов, лебедка годится не только для забавы, но и для погрузки катера или яхты на прицеп, тяжелого груза в нутро машины, при строительстве на даче, их устанавливают на снегоходах и квадроциклах. - Наиболее распространены электрические "винчи", их можно ставить на любой внедорожник, - продолжает Сергей Ломоносов. - Недостаток - немалое потребление электроэнергии, как и само наличие электричества, плохо совместимого с водой и снегом. К тому же электродвигатель у таких устройств зачастую не выдерживает долгой работы под нагрузкой и требует охлаждения. - Если позволяют средства, лучше покупать изделие от "грандов" винчестроения, таких, как Warn, Ramsey Winch, Superwinch, - считает мастер спорта по автокроссу Борис Варенин. - Но и отечественные производители сейчас выглядят не бледно. А конкуренцию им по качеству и цене составляют появившиеся недавно у нас тайваньские и китайские лебедки. Их установка на машину действительно занимает меньше минуты. При этом они имеют прочный, но тонкий авиационный трос длиной 38 м, чего нет на наших лебедках, и тягу в 4,5 тонны, достаточную для подавляющего большинства внедорожников. Тайваньскую "ComeUp DV 9000", например, можно купить за $800-900, китайскую "Т-Мах EW 9500" - за $700. - Из отечественных главные на рынке - саратовские, ульяновские и питерские лебедки, - рассказал "Известиям" Леонид Гладкий, заместитель директора одного из магазинов атрибутики для джипов. - Лучшая у саратовцев - "Бизон", самая мощная и безопасная для автомобильной электросети лебедка, способная работать даже под водой, но у нее мала скорость сматывания троса. Ульяновская лебедка "Спрут" удобна в обращении, ее можно снять и поставить за считанные секунды. А лебедка из Питера "АР-9000" быстрее всех в работе, но не имеет тормозного механизма, способного удержать машину на склоне. "Спрут" стоит около $460, "АР-9000" - $620, "Бизон" - $800. Импортные лебедки такого класса продаются у нас в 2-3 раза дороже. Как выбрать - Тяговое усилие электромеханической лебедки должно на 12 процентов превышать полную массу автомобиля, - разъясняет Вячеслав Деминцев, начальник бюро испытательного комплекса ОАО "УАЗ". - Очень важна скорость "холостого" сматывания троса: укладывать лебедку 15-20 минут на пронизывающем ветру или в мороз - удовольствие не из приятных. Наконец, установленный на автомобиль механизм должен не ухудшать обдув радиатора. - Если лебедка не штатная, следует очень тщательно отнестись к ее установке, - советует Борис Варенин. - В неправильно установленный блок управления может попасть снег, который выведет из строя контакты, отключающие лебедку, и она буквально "намотает" ваш автомобиль на дерево или вырвет из него все, что возможно. Специалисты советуют также обзавестись специальными перчатками, капроновой лентой-шлеей (если обмотать вокруг ствола сам трос, его прочность значительно снижается, и к тому же он повреждает дерево), вспомогательной серьгой и блоками (последние в несколько раз увеличивают мощность лебедки) и оставлять не менее 3-5 витков троса на барабане, иначе трос может вырвать из крепления. Тросы лебедок не рассчитаны на резкие рывки, а в момент разрыва действуют подобно хлысту, поэтому держитесь от них подальше. Некоторые джипы с автоматическими коробками не приспособлены для "винчевания": у них нет "нейтрали", а в положении "паркинг" можно вывести из строя всю дорогостоящую коробку. В Европе для джипов строят дороги В Германии мест для настоящей джиперской езды осталось так мало, а девственная природа так охраняема, что власти решили строить специальные "плохие" трассы, на которых владельцы джипов могли бы в полной мере использовать возможности своих автомобилей. Строительство "парков развлечений" для внедорожников уже началось сразу в нескольких районах Германии. Трассы создают лучшие специалисты по кросс-кантри, и городки изобилуют разнообразными препятствиями, бродами, ямами и прочей внедорожной экзотикой, столь хорошо известной российским водителям.