Экспорт атомных "котелков"

Приблизительный список участников тендера в Финляндии уже известен. Скорее всего помимо альянса "Объединенные машиностроительные заводы"(ОМЗ)-"Силовые машины ("СМ") в нем будут участвовать американская General Electric (GE) и европейский концерн Alston. В Финляндии будет за что побороться. Ориентировочная стоимость заказа - 1 млрд долларов. Россиянам придется непросто. Иностранцы смогут предоставить банковские гарантии своих проектов, а отечественные компании будут в основном уповать на дешевизну своих услуг да на то, что за счет близкого расположения с соседней Финляндией смогут предельно снизить себестоимость транспортировки. Большинство экспертов сходятся во мнении, что шансы российских компаний победить в тендере невелики. Как сказал "Известиям" руководитель департамента прогнозирования и развития Росэнергоатома Владимир Северинов, у европейцев все же лучшие перспективы. Иное дело, что в случае победы часть заказов они могут разместить именно на российских предприятиях. Например, "Ижорские заводы" могут рассчитывать на заказ по изготовлению корпуса реактора. Таким образом, даже в случае поражения в тендере интересы российских компаний могут быть учтены. В пользу такого развития событий говорит то, что главная задача "европейцев" не допустить на свою территорию конкурентов из GE. К тому же, как признался в беседе с "Известиями" вице-президент консорциума "Силовые машины" Игорь Клочко, представители европейских компаний уже обещали, что в случае победы будут готовы разместить заказы на российских предприятиях. Не исключен и еще один вариант. Как отмечают на ОМЗ, финны могут и самостоятельно заказать разные части оборудования разным исполнителям. Тендер такую возможность предусматривает. Впрочем, независимо от исходов тендера российское атомное машиностроение быстро развивается. По данным инвестиционной компании "Проспект", в прошлом году с учетом экспорта оборот ОМЗ составил порядка 140-150 млн долларов, "Силовых машин" - 50-70 млн долларов, а "Атоммаша" - 35 млн долларов. Совместно в прошлом году предприятия отрасли достигли оборота в 300 млн долларов. В этом же году показатели будут несколько выше. В мировом масштабе это не так уж и мало. Например, в прошлом году, оборот "атомных" машиностроителей мира составил 1,2 млрд долларов. Для сравнения: в мировом масштабе доля всего российского энергомашиностроения (в том числе теплового) выражается соотношением - 1 млрд долларов к 125 млрд долларов. Несмотря на это, рассчитывать на "равенство" с иностранными производителями не стоит. Капитализация и потенциальный портфель заказов у них больше в разы. Потому, отмечает гендиректор "Силовых машин" Евгений Яковлев, разговаривать на одном языке с зарубежными коллегами пока не получается. Российские атомные машиностроители сильно зависят именно от экспортных контрактов. Доля внутренних заказов в целом не превышает 10%. При этом в основном заказы связаны не с постройкой новых, а с ремонтом или модернизацией уже существующих АЭС. Правда, планы Минатома вселяют в машиностроителей некоторый оптимизм. Атомщики хотят довести долю своих мощностей в российском энергопотреблении с нынешних 12-15% до 25%. Пока же приходится рассчитывать в основном на азиатские рынки. Российские компании участвуют, например, в постройке АЭС в Индии. Там стоимость контракта сравнима с объемом сделки в Финляндии. Один из козырей машиностроителей по сравнению с российскими, например, металлургами состоит в том, что их оборудование не успело морально устареть. А европейские или американские атомные машиностроительные технологии ушли с 80-х годов прошлого века не слишком далеко. По крайней мере, сейчас сдать готовую АЭС "под ключ" российские компании могут без привлечения иностранцев. Более того, их прибылей должно хватить, чтобы оперативно произвести замену и модернизацию оборудования лет через 5-10. Сегодня их цель - заручиться государственной поддержкой, поскольку выбор поставщиков для зарубежных АЭС - вопрос политический. А что вы думаете об этом?