Кубики адреналина

, ведь в мотоцикле ценится не год выпуска, а стиль и состояние. Мотоцикл просто обязан трещать на всю округу. Звук для мотоцикла - основа его природы, генная характеристика. У каждой компании на отстройке звука сидят специальные инженеры и пиар-менеджеры. Один мотоцикл оповещает окрестность мощным реактивным ревом, другой - пронзительным визгом циркулярной пилы, третий - сдержанным рыком льва. Когда один из таких причаливает или отваливает от кафе на площади перед "Известиями", эхом отзывается вся Тверская. - Каждый мотоцикл точно соответствует назначению, стилю, - рассказывает Олег Макасевич, председатель московского мотоциклетного клуба. - Чоппер - байк для неспешных поездок с полной достоинства посадкой (ноги вперед, руки высоко подняты). Драгстер - тяжелый классический мотоцикл. Родстер, спортбайк - для "прохватов" со скоростью звука (лежащая посадка, пластиковый обтекатель, зализанные углы). Туристический - подобен открытому автомобилю для дальних поездок с холодильником, телевизором и кофрами. Эндуро - мотоциклетный "джип": высокие крылья, огромный ход колеса. Скутер - мини-мотоцикл или мотороллер. - На российском рынке присутствует около двух десятков марок мотоциклов, - продолжает Олег. - Японские наиболее популярны почти во всех классах, как самые совершенные и наименее дорогие. Есть экзотические, почти коллекционные экземпляры редко встречающихся в мире производителей. Например, Titan Gecko от Titan Motorcycle Co (Феникс, США) ручной сборки, стоимостью $70 000 - говорят, их всего несколько экземпляров. Или Honda CBR 1000F - 6-цилиндровый чоппер, на одном из сайтов его продают за $80 000. По данным Ассоциации мотоциклетных дилеров, покупают в России в основном спортивные байки и классику. Хотя во много раз возросли продажи легких мокиков и мотороллеров, популярность их растет среди совсем молодых и пожилых, которые пользуются скутерами в городах для коротких деловых поездок или на дачах. Они не требуют водительского удостоверения, и их покупают даже детям 5-10 лет. - Если вы хотите быстро перемещаться в пространстве, ощущать себя гонщиком, вам нужен спортивный байк, - говорит Александр Бурлицкий, бренд-менеджер компании, продающей мотоциклы нескольких производителей. - Уже самый простой, 400-кубовый, разгоняется до сотни за 5 секунд, скорость его достигает 180 км/ч. На него хватит $2500-4500. Для больших ощущений требуется машина большей кубатуры и за $3000-7000, но такими мотоциклами начинающие управлять не смогут. У спортбайков высочайший технический уровень, 4-цилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением, их обслуживание и ремонт обходятся дороже, чем других мотоциклов. - Для езды с комфортом и отдыха в движении необходим чоппер, - продолжает Бурлицкий. - Их 2-цилиндровые двигатели просты и не форсированы, но позволят легко трогаться даже на малом газе и легко переключаться на другие передачи. - Покупая чоппер, вы прежде всего покупаете стиль, - замечает Стас по прозвищу Кивин, владелец и коллекционер таких машин. - Спешить на таком байке - только людей смешить. Фишка чоппера - в возможности показать всю красоту машины, как породистого скакуна, в движении, отдать дань совершенству техники и дизайна. - Часто легкие чопперы даже размерами похожи на своих больших собратьев, - разъясняет Александр Бурлицкий, - не всякий специалист их отличит, а разница в цене заметна: на чоппер в 400 кубов достаточно $2500, тогда как на 750-кубовый - вдвое больше. Некоторые фирмы выпускают 50-кубовые версии больших чопперов, на которые не требуется даже водительских прав, и стоят они соответственно, но кто вам скажет, что у вас хилая машина? - Если хочется просто иметь мотоцикл, покупайте "классику", - советует Олег Макасевич. - При отсутствии экстравагантного внешнего вида, как у чоппера, она обладает почти спортбайкеровской мощностью при простой конструкции и прямой, удобной, классической посадке. Вполне достойную машину можно купить уже за $1300. Причем это будет полноценный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем 400 или даже 750 кубов, мощностью 60 л.с. и более. А за $4500 можно купить настоящего "зверя" мощностью 145 л.с. В обслуживании "классика" проще и дешевле спортбайков и чопперов. - Ошибочно думать, что эндуро - чисто спортивные, кроссовые мотоциклы, - уточняет Федор Краснов, бренд-менеджер крупнейшей в Москве сети магазинов товаров для спорта и отдыха. - Длинноходные подвески этих "джипов" позволяют преодолевать любые пересеченные местности, а двигатели с хорошей тягой приспособлены для езды с разными скоростями по любым дорогам. Но даже машины класса 600 в состоянии разогнаться на асфальте не более чем до 160 км/ч. Для начинающих вполне подойдут эндуро класса 250. За $1500 можно купить очень стильный эндуро, а уже за $3000 - едва ли не самый лучший. Среди эндуро есть и чисто "паркетные джипы", если применять и дальше автомобильную терминологию. Они оснащены более мощными двигателями, короткоходными подвесками и предназначены для небольших путешествий. Новый мотоцикл специалисты советуют покупать в фирменном салоне: будут гарантия, обслуживание и подлинность документов. Однако в мотоциклетном мире отношение к подержанным мотоциклам иное, чем в автомобильном. И не только потому, что мотоциклы за годы почти не меняются внешне. Они эксплуатируются меньше машин, легко поддаются обновлению, и даже 20-летний экземпляр может оказаться вполне современным. К тому же у мотоциклов ресурс значительно больше и ценится не новизна, а стиль, состояние. Недаром наши реликтовые "Уралы" пользуются успехом в США (за год покупают 600 штук). Кроме того, как говорит Федор Краснов, новый мотоцикл, покинув магазин, тут же становится подержанным и теряет в цене 20-30 процентов. Еще лучше дождаться осенней распродажи, тогда удастся выторговать еще 15-20 процентов. Продавцы подержанных мотоциклов, по словам Олега Макасевича, как правило, не занижают возраст и не скручивают спидометры. Подержанные байки, причем и очень крутые, предлагают не только Москва и Питер, но и Владивосток, Кострома, Архангельск, Череповец, Омск, что говорит о растущей географии моды на мотоциклы. Спортбайк Aprilia можно купить за $700. Классический 1-цилиндровый BMW - за $7000, а 2-цилиндровый чоппер - за $10 000. Спортивно-туристический Ducati стоит около $7500. Чоппер Harley Davidson Fat Boy - $25 000. Kawasaki предлагает в основном 4-цилиндровые спортбайки от $1000 (за GPZ1100) до $7000 (ZX-9R Ninja). Одноцилиндровый дорожный KTM можно купить за $5000. Популярные некогда в России Jawa стоят $350-700. Цена на мотоциклы разного класса (от подержанных до новых) Класс Цена ($) Малый 400-2800 "Классик" 700-30 000 Чоппер 2000-27 000 "Туризм" 5000-41 000 Спортивные 1000-15 000 Эндуро 700-15 000 По данным дилеров и Интернета А что вы думаете об этом?