По итогам прошлого года в России было проведено 29 отзывных кампаний, которые затронули в общей сложности почти полмиллиона транспортных средств. По сравнению с позапрошлым годом число машин, попавших под отзыв, резко выросло. Это связано как со снижением качества самих автомобилей и их комплектующих, так и с более тщательным контролем их соответствия установленным требованиям со стороны надзорных органов, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».
Кнопки и не только
В прошлом году в России были объявлены отзывные кампании в отношении 486,6 тыс. транспортных средств. Это следует из данных, опубликованных на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, которые проанализировали «Известия». По сравнению с 2024 годом, в течение которого под отзыв попало чуть более 139 тыс. автомобилей, число машин с теми или иными заводскими недостатками выросло в 3,5 раза.
Подавляющее большинство отзывных кампаний (более 452 тыс. авто) касается легковых автомобилей. Под сервисные кампании попали 33 820 грузовиков и легких коммерческих моделей, а также девять полуприцепов. Примерно четверть (121,5 тыс. транспортных средств, в том числе 118,9 тыс. легковых и 2,6 тыс. грузовых) связана с необходимостью дооснащения их блоками управления системой вызова экстренных оперативных служб (СВЭОС). По этой причине, в частности, были отозваны 2626 грузовиков «Урал», более 100 тыс. автомобилей Lada (модели Vesta, Xray, Largus и Niva), а также почти 18,6 тыс. моделей BAIC.
Впрочем, есть и другие, более серьезные причины, которым объявлялись отзывные кампании, а в некоторых случаях даже приостанавливалось действие Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) на определенные модели. Например, прошлой зимой такая мера применялась в отношении 15 тыс. грузовиков Shacman, летом также были приостановлены действия ОТТС в отношении некоторых моделей грузовых автомобилей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak (в общей сложности около 17 тыс. машин.). Причиной тому стали представляющие «значительную угрозу здоровью и жизни водителей и пешеходов» несоответствия конструкции установленным требованиям.
В конце января прошлого года был объявлен отзыв более 29 тыс. кроссоверов Kia Sportage, у которых из-за потенциальных проблем в блоке ABS/ESC возможно короткое замыкание и пожар в моторном отсеке. Также в прошлом январе из-за возможной утечки топлива отзывались 364 внедорожника Tank 500. Весной 2025 года из-за недостатков конструкции задних сидений, способных при определенных условиях привести к травмам пассажиров при ДТП, под отзыв попали более 2,3 тыс. внедорожников Toyota Highlaner. Еще примерно 2 тыс. внедорожников Toyota Land Cruiser потребовали замены двигателя из-за бракованных подшипников коленвала.
В апреле был объявлен отзыв почти 17 тыс. китайских кроссоверов GAC GS8, у которых для предотвращения риска возгорания необходимо было подтянуть гайку топливопровода. Примерно в то же время стало известно, что около 3,7 тыс. автомобилей Suzuki SX4 и Suzuki Vitara нуждаются в замене вакуумного насоса усилителя тормозов.
В мае прошлого года выяснилось, что 468 кроссоверам Voyah Free необходимо обновление программного обеспечения для функционирования системы мультимедиа на русском языке. Масштабный отзыв (также май прошлого года), затронувший более 99 тыс. автомобилей Hyundai (модели Grandeur, Genesis Coupe, Grand Santa Fe, Veloster, i40, Solaris, SantaFe), был связан с необходимостью замены на них мультипредохранителя в одном из электронных блоков во избежание риска пожара. Более 55 тыс. Kia Sorento, Soul, Cerato, а также почти 80 тыс. кроссоверов Sportage попали под отзыв в июне — также по причине возможного короткого замыкания в электронных блоках.
В середине лета отзывная кампания была объявлена в отношении 14,3 тыс. российских фургонов Sollers Atlant. На этих автомобилях была вероятность попадания воды в фонарь освещения номерного знака.
Осенью более чем у 17,7 тыс. автомобилей Geely Emgrand был обнаружен дефект клапана вентиляции бензобака, способный привести к деформации резервуара для топлива. В начале декабря выяснилось, что при ДТП «существует вероятность нештатного отсоединения пластиковой накладки рулевого колеса от корпуса фронтальной подушки безопасности» у почти 2,6 тыс. кроссоверов Omoda C7. Также в конце прошлого года под отзывную кампанию попало около 33,5 тыс. Lada Granta — из-за необходимости диагностики «одного из функциональных узлов автомобиля в целях исключения рисков ослабления его крепежного элемента».
Сложные машины
Одна из причин заметного роста числа автомобилей, попавших в прошлом году под отзывные кампании, связана с тем, что автомобили становятся сложнее, в них становится всё больше электроники, считает главной редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Если отбросить отзывы, связанные с дооснащением автомобилей системой экстренного вызова оперативных служб, станет видно, что значительная часть таких кампаний связана с электроникой. Это прежде всего вопрос к качеству комплектующих, из которых собирают машины, — заявил он.
По его словам, чтобы снизить собственные издержки, многие автопроизводители ищут новых поставщиков определенных деталей, блоков и т.д. Однако далеко не все из них могут обеспечить стабильное качество поставляемых комплектующих, отмечают Максим Кадаков. Из-за этого автопроизводителям приходится отзывать свои машины для дополнительных проверок и при необходимости замены проблемных деталей. При этом все работы в рамках отзывных кампаний проводятся бесплатно для автовладельцев — за счет самих производителей, напомнил он.
Аналогичной точки зрения придерживается и вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. По его мнению, именно появление новых электронных систем и устройств приводит к увеличению числа отзывных кампаний.
— Важно отметить, что отзывы объявляются не только в отношении российских и китайских марок автомобилей, но и в отношении брендов, которые официально больше не представлены на нашем рынке. Это обеспечивает защиту интересов владельцев таких машин, — заявил «Известиям» вице-президент НАС.
Строгий надзор
Кроме того, увеличение числа отзывов связано и с ужесточением контроля за соблюдением установленных требований со стороны надзорных органов, считают опрошенные «Известиями» эксперты. Именно поэтому в прошлом году удалось выявить случаи, когда сертификацию проходили одни модели автомобилей, а на рынок выходили уже модели с другими характеристиками, отмечает Максим Кадаков.
Ситуация связана и с изменением подхода регулятора к контролю за безопасностью, полагает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Трак» Алексей Иванов.
— Яркий пример — история с грузовиками Shacman: у них отозвали одобрение типа транспортного средства из-за несоответствия требованиям безопасности, и около 20 тыс. машин до сих пор стоят на стоянках. Похожие проверки проходят и другие марки. Параллельно власти планируют возродить национальную систему краш-тестов RuNCAP, что тоже говорит о системном подходе к обеспечению безопасности на дорогах, — заявил он «Известиям».
Алексей Иванов отметил, что изменение структуры авторынка потребовало времени на адаптацию регуляторных механизмов и выстраивание эффективной системы надзора за новыми участниками рынка. По его мнению, нынешняя ситуация является позитивным сигналом для автовладельцев.
— Росстандарт не просто фиксирует проблемы, но и обязывает производителей их устранять. Причем все работы по отзывным кампаниям проводятся бесплатно и не имеют срока давности. Это значит, что даже если автомобиль попал под отзыв несколько лет назад, его владелец всё равно может обратиться к дилеру для устранения неполадок, — подчеркнул он.
На запрос «Известий» относительно причин увеличения числа автомобилей, попавших в прошлом году под отзывные кампании, в Росстандарте оперативно ответить не смогли.