Долгожданный рост

Самой продаваемой машиной в мар­те стала модель Kia Rio, на втором месте — Lada Vesta, замыкает тройку лидеров Lada Granta. За месяц было продано более 17,5 тыс. автомобилей Vesta и Granta. В целом на рынке новых машин началось оживление, от депрессивного состояния 2015– 2016 годов он постепенно возвраща­ется к росту.

Переломным для российско­го авторынка стал прошлый год: темпы сокращения продаж новых легковых автомобилей наконец-то замедлились. Многие автомобильные марки даже показали рост продаж на 17–25% по сравнению с 2016 годом. Эксперты связывают это с тремя факторами: стабилизация курса национальной валюты, адаптация покупателей к новым ценам (и здесь речь идет не только об автомобилях) и отложенный спрос, накопившийся за два года стагнации. По мнению представителей автопроизводителей и дилеров, в этом году стоит ожидать роста продаж по сравнению с 2017-м в пределах 5%.

Данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) по итогам 2017 года об­надеживают: спрос на новые машины в России вырос на 11,9%. В послед­ний раз рекордный рост продаж был зафиксирован в 2012-м, после чего началось затяжное падение. И вот долгожданное восстановление спроса, начавшееся в марте 2017 года. Тренд оказался устойчивым: де­кабрь, когда было продано 166 тыс. автомобилей, стал самым успешным для автодилеров за последние пять лет. Перед Новым годом покупатели традиционно ринулись в автосалоны, клюнув на предпраздничные скидки и гонимые страхом повышения цен в январе. Всего, по данным АЕБ, за 12 месяцев прошлого года в России было реализовано 1 млн 596 тыс. новых легковых и коммерческих автомобилей против 1 млн 426 тыс. в 2016-м. «Этому способствовали как общее оживление экономики, так и программы господдержки, действо­вавшие в прошлом году», — считает Алексей Калицев, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ».

Еще в пользу дилеров сыграло снижение процентных ставок по кре­дитам и депозитам — деньги переме­стились из банков в потребительский сектор. И что, наверное, в большей степени повлияло на развитие рынка, автопроизводители сумели пере­строить свои производственные и маркетинговые программы и практи­чески одновременно вывели на рынок несколько практичных, сверхбюд­жетных моделей. Недорогие авто­мобили — от Skoda Rapid до Hyundai Solaris — в первую очередь пополнили таксопарки, пожалуй, самый быстрорастущий сейчас транспортный сегмент.

Первая пятерка самых продавае­мых марок сформировалась и не ме­няется уже несколько месяцев — Lada, Kia, Hyundai, Renault и Volkswagen. К концу прошлого года в рост пошли Ravon, Mitsubishi, Subaru, Chery и Suzuki. А вот премиум-сегмент по итогам прошлого года сдал позиции: Mercedes-Benz на нуле, Lexus, Land Rover, Porsche, Audi и вовсе оказались в минусе по итогам прошлого года (–2%, –3%, –8% и –18% соответственно).

«Ярко выраженную положи­тельную тенденцию мы наблюдали впервые за последние четыре года, — прокомментировали итоги 2017 года в пресс-службе «АвтоВАЗа». — В пер­вом квартале прошлого года рост рынка уже был, но незначительный. Переломным стал второй квартал, когда процесс ускорился. С июля начали действовать новые программы господдержки автопрома «Первый ав­томобиль» и «Семейный автомобиль», которые оказались очень эффек­тивными и также поспособствовали развитию наметившейся тенденции. В итоге к концу года наша доля рынка заметно увеличилась и составила более 19%, а в сегменте легковых ав­томобилей она составила более 20%. На практике это означает, что каждый пятый новый автомобиль, проданный на российском рынке, — это Lada, каждый 20-й — Lada Vesta».

Корейский концерн Hyundai, две модели которого входят в число самых любимых россиянами, также отмечает положительную динамику и планирует расширение модельного ряда.

«Учитывая, что в 2017 году мы про­дали почти 160 тыс. автомобилей, уве­личив наш показатель по сравнению с 2016 годом на 9%, могу сказать, что мы идем по плану. Российский рынок в числе важнейших для компании, наш завод в Санкт-Петербурге — один из самых высокотехнологичных и современных предприятий в рамках корпорации. В 2016-м мы успешно запустили кроссовер Creta и новый бренд — Genesis. Через полтора-два года в линейке появятся еще два кроссовера», — рассказывает Алексей Калицев.

Большинство экспертов и произво­дителей сходятся в том, что после за­тяжной стагнации российский рынок будет расти и в 2018-м. Автомобиль­ный парк в стране все еще старый, среднее количество автомобилей на тысячу человек населения низкое, следовательно, потребность в новых автомобилях есть.

«Даже те люди, которые в кри­зисный период решили отложить покупку нового авто на более позд­ний срок, все равно рано или поздно его приобретут. Поэтому рынок должен и будет расти. Вопрос лишь в том, насколько быстро. Это зави­сит от множества факторов — как от экономической ситуации в стране, так и от программ государственной поддержки», — считают специалисты группы «АвтоВАЗ», входящей в альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. Програм­мы утилизации и субсидирования трейд-ин оказались весьма полезны­ми и эффективными инструментами, отчасти именно благодаря господ­держке автопрома, рынок наконец-то сдвинулся с мертвой точки. Сейчас и в обозримом будущем самой важной для российских автопроизводителей станет программа субсидирования кредитных ставок, благодаря которой займы на покупку автомобиля станут более доступными покупателям.

«Мы рассчитываем, что позитив­ный тренд сохранится в текущем году и позволит рынку вырасти еще на 8–10%. По нашим оценкам, к концу этого года российский рынок сможет достичь цифры 1,75 млн проданных новых автомобилей», — говорит Алек­сей Калицев.

Скептики напоминают о том, что повышение акцизов и утилизацион­ного сбора в 2018 году может обер­нуться серьезным ростом цен на но­вые автомобили, что ударит в первую очередь по импорту. Однако это лишь замедлит темпы роста продаж, но в целом позитивный тренд сохранится.

Рост продаж новых легковых и легковых коммерческих автомобилей наблюдается и на мировом рынке: в 2017 году в мире было продано 95,308 млн штук, что на 2,4% превыси­ло аналогичный показатель 2016 года. Мировым лидером остается Китай, где было реализовано почти 30% от общемировых продаж (28,592 млн автомобилей). На втором месте США (17,21 млн новых авто), на третьем — Япония (5,16 млн авто). Далее среди крупнейших рынков по количеству проданных автомобилей идут Германия, Индия, Великобритания, Канада и Бразилия. Россия в мировом рейтинге сохранила 12-е место.