Тайна залива Сан-Хорхе
У побережья Аргентины продолжается поисково-спасательная операция: 15 ноября там исчезла подлодка «Сан-Хуан». Помощь прислали уже несколько стран, а 24 ноября своих специалистов в Аргентину отправила и Россия. Что произошло у берегов Аргентины и как развивались события все эти 10 дней — в материале iz.ru.
Что случилось
Подлодка ВМС Аргентины «Сан-Хуан», находившаяся в море на учениях Etapa de Mar III у побережья Огненной Земли, пропала без вести при возвращении домой. После окончания маневров лодка на короткое время зашла на военно-морскую базу Ушуайя на Огненной Земле и далее отправилась к месту постоянного базирования в Мар-дель-Плата.
Последний раз лодка выходила на связь из восточной части залива Сан-Хорхе 15 ноября в 7:30 утра по местному времени (13:30 мск) — точно на середине маршрута из Ушуайи в Мар-дель-Плата. На борту находились 44 человека.
В районе исчезновения глубины в основном колеблются в пределах 200–400 м, однако в восточной его части континентальный шельф резко обрывается вниз на глубины 2–3 км и более. Если подлодка затонула на такой глубине, найти ее будет крайне проблематично.
Что собой представляет «Сан-Хуан»
Это одна из трех дизель-электрических субмарин, составляющих подводный флот Аргентины. Относилась к проекту TR-1700, это крупнейшие подлодки, построенные в Германии после Второй мировой войны. Первоначально ВМС Аргентины заказали шесть таких субмарин, обозначаемых как тип «Санта-Круз». При этом две должны были быть построены в германском Эмдене (получены в 1984–1985 годах), а остальные — по лицензии в Аргентине. Но постройка оставшихся застопорилась.
Подводная лодка ВМС Аргентины «Сан-Хуан»
Субмарина подводным водоизмещением 2264 т развивает скорость хода под водой до 25 узлов и имеет предельную глубину погружения 300 м. Вооружена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм в носовой части (боекомплект — 22 торпеды). Штатный экипаж: 25 человек — по немецкому нормативу для проекта, 32 — по аргентинскому.
На момент пропажи она была единственной действующей подлодкой в ВМС Аргентины. Однотипная «Санта-Круз» с 2014 года стоит на ремонте (который изрядно затянулся из-за отсутствия средств в бюджете), а лодка «Сальта» германского проекта 209 тоже встала на ремонт летом 2017 года.
Как идет спасательная операция
Спасательная операция идет в сложных условиях. С 18–19 ноября в районе исчезновения субмарины разыгрался шторм, в результате чего вышедшие в море аргентинские корабли не столько искали пропавшую лодку, сколько боролись с восьмиметровыми волнами.
По расчетам аргентинских военных, максимум на 6–7-й день у экипажа должны были исчерпаться запасы кислорода. 20 ноября в Буэнос-Айресе объявили о вступлении операции в критическую стадию.
21 ноября американцы сняли с гидроакустических буев какой-то шум, который поначалу приняли за попытку подать сигналы с борта лодки. Но уже на следующий день это сообщение опровергли, пояснив, что записанные шумы носили «биологический характер».
Экипаж эсминца «Саранди» принимает участие в поиске подводной лодки «Сан-Хуан»
22 ноября представители американского флота передали аргентинцам новую информацию: в районе пропажи лодки 15 ноября в 10:51 по местному времени (примерно через 3,5 часа после последнего сеанса связи лодки с берегом) было засечено «гидроакустическое явление», более всего похожее на взрыв.
Позднее информацию подтвердили и в подготовительной комиссии Организации по Договору о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний. Там указали, что взрыв был очень слабый, поэтому эксперты организации несколько дней работали над записями, чтобы исключить ошибку. Сигнал дали две станции — HA10 (остров Вознесения, центральная Атлантика) и HA04 (острова Крозе, юго-западная часть Индийского океана).
Что известно на текущий момент
Сообщение об исчезновении лодки было опубликовано лишь 17 ноября. Аргентинские военные сообщили, что с момента последнего сеанса связи от лодки не было никаких известий, в том числе нет сигнала с аварийного радиобуя, который должен был бы всплыть в случае ЧП. Не обнаружено и спасательных плотиков.
18 ноября появилась информация, что в середине этого дня якобы зафиксированы семь неудачных попыток соединиться с базами флота по спутниковой связи Iridium. Длительность вызова составляла от 4 до 36 секунд. Однако днем позже вышло опровержение этого сообщения — устройство, находившееся на борту лодки, последний раз было в сети еще до сеанса радиосвязи утром 15 ноября.
Самолет ВВС Аргентины ведет поиск подводной лодки «Сан-Хуан»
В день исчезновения с лодки докладывали о технических неполадках в аккумуляторных батареях, но позднее добавили, что поломка носила рядовой характер и была устранена.
На данный момент лодка де-факто признана погибшей: 23 ноября представители аргентинского флота сообщили родственникам подводников о взрыве на борту.
Чем поможет Россия
23 ноября в район поисков пропавшей лодки было направлено гидрографическое судно «Янтарь» — новейший корабль, переданный в 2015 году Главному управлению глубоководных исследований Минобороны. На «Янтаре» находится современнейшее глубоководное оборудование, включая подводные автономные аппараты различных типов. Оснащение корабля позволяет ему работать на глубинах до 6 км.
Гидрографическое судно «Янтарь» в порту Калининграда
«Янтарь» 18 ноября наблюдался средствами системы мониторинга MarineTraffic вблизи южноафриканского порта Кейптаун. По сообщениям российских военных, на момент получения приказа он был у западного побережья Африки и на выдвижение в район спасательной операции ему потребуется около недели.
Утром 24 ноября в Аргентину вылетел самолет военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан». На борту — специалисты 328-го экспедиционного аварийно-спасательного отряда ВМФ и поисковый подводный аппарат «Пантера Плюс». Старший группы — капитан первого ранга Сергей Башмаков, начальник НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» (расположен в Ломоносове, в пригороде Петербурга).
Кто еще включился в поиски
Аргентинцам помогают страны Латинской Америки: Бразилия (два поисковых самолета и три корабля), Чили (самолет и корабль), Уругвай (предложил использовать его поисковые самолеты и суда), Колумбия (предложила использовать авиацию).
С 17 ноября в операцию включились представители крупных стран с серьезным оснащением. США перебросили в Аргентину два специализированных самолета. Один из них — это поисковый P-3 Orion, который использует НАСА, а второй — современный противолодочный P-8A Poseidon. 19 ноября американцы прислали еще один P-8A. Военно-транспортная авиация США перебросила в Аргентину большое количество поисково-спасательного оборудования (включая подводных роботов) и высадила крупный десант специалистов-глубоководников.
Boeing P-8A Poseidon ВМС США
18 ноября норвежская фирма DOF предоставила корабль «Сканди Патагония», отлично оборудованный для глубоководных работ (включая подводных роботов и водолазные колоколы). Он работает на аргентинском шельфе с 2011 года по длительному соглашению с французской нефтяной компанией Total. С 21 ноября «Сканди Патагония» приступил к работам в районе исчезновения лодки. Это очень существенное усиление возможностей: норвежский корабль считается одним из самых современных в своем классе.
Великобритания задействовала в поисках самолет с Фолклендских островов и направила в район корабли флота.
Свою помощь предложили и другие страны НАТО, включая Германию, Испанию и Францию.
Версии гибели лодки
Самая оптимистическая версия состояла в системном отказе средств связи на борту лодки, но ее отвергли после 19–20 ноября. «Если бы дело было только в проблемах со связью, лодка бы пришла в Мар-дель-Плата в воскресенье или сегодня, в понедельник», — заявил днем 20 ноября официальный представитель ВМС Аргентины Энрике Бальби.
Наибольший вес среди обсуждающихся в данный момент версий имеют возгорание и взрыв аккумуляторной батареи с последствиями в виде объемного пожара на лодке или возможного разрушения прочного корпуса. Тем более что о неисправностях батареи с борта лодки в тот день докладывали.
Родственники пропавших без вести моряков на базе ВМС Аргентины в Мар-дель-Плата
Вторая версия — ошибка управления или техническая неисправность, которые могли привести к катастрофическому погружению ниже глубины разрушения корпуса. В районе поисков, как мы уже отметили, континентальный шельф обрывается вниз на глубины более километра, так что теоретически такое тоже возможно.
Третья версия — взрыв торпеды из боекомплекта. На данный момент разные источники сообщают противоречивую информацию о наличии боевых торпед на борту «Сан-Хуана» при переходе на базу после учений. Известно, однако, что в торпедных стрельбах на Etapa de Mar III лодка не участвовала.
