Специалист назвал ключевые риски для авто в жаркий сезон и способы их избежать
Летом нагрузка на автомобильные системы значительно возрастает, особенно на кондиционер, тормоза и моторное масло, поэтому водителям важно заранее проверять техническое состояние машины и соблюдать регламент обслуживания. Об этом «Известиям» 26 июня рассказал технический директор ООО «ЛН ДИСТРИБЬЮЦИЯ» (бренды Lynx, NGN, Ichiro) Андрей Бабушкин.
По словам эксперта, работоспособность системы кондиционирования проще всего оценить в теплое время года, когда большинство неисправностей становится заметно при эксплуатации. Одним из ключевых признаков поломки является отсутствие охлаждения и подача в салон теплого воздуха.
«Самый верный признак того, что система охлаждения в автомобиле сломалась — полное отсутствие охлаждения, когда из дефлекторов в салон идет только теплый воздух», — отметил Бабушкин.
Он добавил, что о неисправности также может свидетельствовать отсутствие характерного звука при включении системы и изменение оборотов двигателя, а современные автомобили часто оснащены режимами самодиагностики климатической системы, позволяющими выявить проблему автоматически.
Эксперт подчеркнул, что для стабильной работы кондиционера необходимо регулярно очищать радиаторы от загрязнений, менять салонные фильтры и использовать качественные комплектующие, избегая контрафактных деталей.
Отдельное внимание, по словам специалиста, следует уделять тормозной системе, поскольку в жаркую погоду именно она становится одним из ключевых элементов безопасности. Изношенная тормозная жидкость может привести к образованию паровой пробки и снижению эффективности торможения.
«Во время активной езды в зной тормозные механизмы раскаляются, и если в автомобиле старая тормозная жидкость, может образоваться паровая пробка», — пояснил Бабушкин.
Он отметил, что проверку тормозной жидкости необходимо проводить перед каждым летним сезоном, а ее замену — согласно регламенту, как правило, раз в три года на новых автомобилях и далее каждые два года. По его словам, оптимальной практикой является замена моторного масла каждые 10 тыс. км пробега, независимо от сезона, что позволяет снизить риск преждевременного износа двигателя.
Эксперты 2 июня рассказали, что использование автомобильных шин с низким профилем (45% и ниже) и, как следствие, диска большего диаметра влечет за собой ряд минусов. К примеру, существует высокий риск повреждения покрышки и диска при наезде на дорожное препятствие, также ухудшается комфорт при движении, поскольку шина не в состоянии за счет высоты профиля поглощать неровности дороги.
