Морской бой: страны Европы создают военно-морской альянс против РФ
Великобритания и еще девять стран Европы создадут военно-морской альянс для «сдерживания» России на море. Соглашение о намерениях уже подписано, на очереди — декларация, которая закрепит параметры нового партнерства. При этом США в новый блок не вошли, а сама структура позиционируется как «дополнение» к НАТО. Эксперты предупреждают: в перспективе это может обернуться попытками задержания или даже пиратскими действиями в отношении российских торговых судов и нефтетанкеров. Какие цели преследует новая инициатива и какие риски она создает для Северного морского пути — в материале «Известий».
Что задумал Лондон
Новый альянс появится на базе Объединенных экспедиционных сил (ОЭС) — коалиции, которая была создана в 2014 году по инициативе Великобритании. В нее входят 10 стран, среди которых Дания, Эстония, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Финляндия, Исландия и Швеция.
Развить этот формат дальше, создав альянс «северных флотов», предложил Лондон. По словам начальника штаба ВМС Великобритании Гвина Дженкинса, цель проекта — сдерживание России и готовность к немедленным действиям на море.
Стороны уже подписали заявления о намерениях. Следующий шаг — до конца года подписать официальную декларацию, которая заложит основы для долгосрочного партнерства. При этом боеготовность альянса «северных флотов», рассчитывается, будет достигнута к 2029 году.
«Я стремлюсь создать морские силы, которые тренируются, учатся и готовятся вместе. Силы, предназначенные для немедленного ведения боевых действий, если это потребуется, с реальными возможностями, реальными военными планами и реальной интеграцией», — заявил Дженкинс.
Фактически речь идет о более глубокой интеграции: участники альянса смогут взаимозаменять оборудование, боеприпасы и личный состав. Также планируется использование общих систем и платформ, цифровых сетей, логистики и запасов.
Как говорится на сайте ОЭС, у Лондона уже есть база для такой интеграции. В частности, Великобритания экспортирует свои фрегаты Type 26 в Норвегию и Канаду. Кроме того, в качестве примера приводится соглашение с Норвегией, подписанное в декабре 2025 года. В рамках этого документа ВМС двух стран «сотрудничают в противодействии российской активности в Северной Атлантике».
Примечательно, что США в состав объединенных ВМС не войдут, хотя участие Канады рассматривается. Но это не означает, что альянс действует независимо от НАТО: в Лондоне рассматривают инициативу как дополнение к нему.
В Москве уже обвиняли ОЭС в эскалации в регионе. Замглавы МИД РФ Александр Грушко заявлял, что НАТО «целенаправленно идет по пути усиления конфронтации». «В ходе учений под эгидой ОЭС отрабатываются в том числе такие сценарии, как морская блокада и захват Калининградской области», — обращал внимание Грушко.
Разбой и пиратство
Великобритания исторически рассматривала Россию как своего геополитического и военного противника, говорит «Известиям» военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. В этом контексте Лондон стремится перейти к форматам регионального и общеевропейского взаимодействия, прежде всего для противодействия России в Северной Атлантике.
— Эта инициатива напрямую затронет российские интересы, в том числе в области Северного морского пути, а также инфраструктуры базирования, включая военно-морские и островные объекты в Арктике. Кроме того, нельзя исключать сценарии ужесточения действий, вплоть до попыток задержания или пиратских акций против российских торговых судов и нефтетанкеров, перевозящих углеводороды и другие грузы, — допускает собеседник редакции.
О серьезности угрозы говорит и историк флота, эксперт по ВМФ Дмитрий Жаворонков. По его словам, британцы способны строить и эксплуатировать авианосцы. Остальные государства, которые входят в эту структуру, по отдельности сильными флотами не обладают. Но в случае координации действий они вполне могут превратиться в серьезную силу.
— По корабельному составу, числу подводных лодок и вспомогательных судов такая группировка многократно превосходит Балтийский флот. А усилить русскую Балтику кораблями с Северного флота и других флотов не всегда возможно, — указывает специалист.
Эксперт также видит потенциальные риски для торгового судоходства. По его словам, британцы давно выступали за жесткие меры против судов, связанных с Россией, в том числе против так называемого теневого флота. И это очередной шаг в этом направлении.
— Фактически речь идет о морской войне и пиратстве. Если вспомнить историю Англии, а затем Британии, это государство во многом построило свое благополучие на морском пиратстве, разбое и эксплуатации захваченных территорий. Достаточно вспомнить Индию или опиумные войны в Китае. Сейчас эта логика продолжается. Причем действуют так не только англичане, но и американцы — просто у них масштаб больше, — считает Жаворонков.
Каким будет ответ
Вопросы противодействия уже находятся в поле внимания профильных российских структур, включая руководство Министерства обороны и Военно-морского флота России. На необходимость усиления ВМС РФ ранее обращал внимание и председатель Морской коллегии Николай Патрушев.
Ключевым фактором, по словам Коротченко, остается потенциал Северного флота. Сегодня он активно усиливается: строятся новые многоцелевые атомные подводные лодки, вводятся в строй суда ледокольного класса и боевые корабли.
— Таким образом, речь идет о постоянном соперничестве потенциалов — между возможностями потенциального противника и способностью России эффективно им противостоять, — подчеркивает Игорь Коротченко.
Часть ответных мер уже работает. Например, Россия вернула конвоирование торговых судов кораблями Военно-морского флота. Кроме того, звучала идея создания морских ЧВК или ЧОПов, но пока инициатива осталась на бумаге.
Как подчеркивает Дмитрий Жаворонков, также давно назрел вопрос создания отдельной морской военно-логистической компании для защиты российского торгового судоходства. В частности, если говорить о Финском заливе, там есть внешние острова: Гогланд, Тютерс и другие. На них можно разместить оперативную базу флота и авиации, включая различные БПЛА и морские робототехнические комплексы. Такая база могла бы оперативно реагировать на угрозы в адрес российского торгового судоходства.
Однако, по его словам, нужны и долгосрочные меры: обновление корабельного состава, морской авиации и подводных сил, создание безэкипажных катеров, автономных необитаемых подводных аппаратов и новых проектов кораблей.
— Необходимо системно развивать кораблестроение и, в конце концов, повышать зарплаты корабелам. Это огромный комплекс мер, флот вообще — игра в долгую. Результаты программ кораблестроения видны не сразу — они проявляются через пять, десять, пятнадцать лет. Сейчас война сильно изменилась, поэтому России необходимо максимально быстро и эффективно реагировать на все эти вызовы, — резюмирует военный эксперт.
