Эксперт назвал правила безопасной езды на летних шинах снежной весной
Кратковременный мокрый снег после перехода на летнюю резину сам по себе не является критическим фактором для безопасности поездки. Однако сочетание холодного покрытия, воды и снижения сцепления существенно увеличивает риск аварий. Об этом «Известиям» 27 апреля рассказал операционный директор сервис-направления компании «Рольф» Никита Архипов, который перечислил правила безопасного управления автомобилям в таких условиях.
Весенний период отличается сочетанием нескольких факторов: нестабильная температура около нуля; высокая влажность и большое количество воды на дороге; переход на летние шины; снижение концентрации водителей после зимнего периода. В совокупности это приводит к росту вероятности ошибок и увеличению числа аварийных ситуаций.
Погодные «качели» создают условия, при которых риск ДТП возрастает, даже если формально дорожное покрытие остается не ледяным. Ключевой проблемой является снижение сцепления. Летние шины при температуре ниже +7 °C теряют эластичность, становятся жестче и хуже работают на холодном мокром покрытии. В результате увеличивается тормозной путь и снижается управляемость автомобиля.
«В подобных условиях ключевым фактором безопасности становится стиль вождения. Необходимо снижать скорость относительно привычной, увеличивать дистанцию, избегать резких маневров и торможений, а также заранее оценивать дорожные условия, особенно на мостах и в низинах. При проезде через воду важно не въезжать в лужу на скорости и избегать движения рядом с крупным транспортом, который может создать дополнительную волну», — отметил Архипов
Он отметил, что наибольшую опасность представляет не снег как таковой, а сочетание воды, снежной каши и низкой температуры. В таких условиях водитель часто недооценивает риск, поскольку визуально дорога может выглядеть просто мокрой. Дополнительный фактор — локальные зоны обледенения. Мосты, эстакады и участки в тени остывают быстрее и могут покрываться тонким слоем льда, который практически не виден. Именно такие участки становятся причиной резких потерь управления.
Отдельную угрозу представляют лужи и подтопления. Возникает риск аквапланирования — ситуации, при которой между шиной и дорогой образуется водяная прослойка, и автомобиль временно теряет сцепление с покрытием. В этот момент водитель фактически лишается возможности управлять машиной. Кроме того, даже при умеренной скорости глубокая вода может привести к другим последствиям — от снижения эффективности торможения до повреждений автомобиля. В частности, попадание воды в двигатель способно вызвать гидроудар, что приводит к серьезным поломкам, предупредил эксперт.
Шинные эксперты 17 апреля рассказали, что по мере износа покрышки значительно снижается ее стойкость к аквапланированию. Например, при движении по дороге в сильный дождь на скорости 60 км/ч сильно изношенные шины сопротивляются аквапланированию вдвое хуже новых, что значительно увеличивает риск потери сцепления.
