Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
Путин заявил об участии российских инвесторов в крупных проектах в Казахстане
Мир
КНДР провела испытания новой крылатой ракеты на основе технологии ИИ
Общество
Синоптики спрогнозировали дождь и до +15 градусов в Москве 27 мая
Мир
Путин подчеркнул важность развития транспортного коридора Север – Юг
Экономика
Мировые цены на газ могут летом вырасти на 50%
Мир
Посольство РФ раскритиковало заявления Финляндии о «правомерности» атак ВСУ
Спорт
FISU допустила российских спортсменов до участия в соревнованиях
Экономика
Иск ЦБ против Евросоюза осложнит передачу заблокированных активов РФ Украине
Мир
В ГД внесли проект обращения к ООН после теракта ВСУ в Старобельске
Мир
РФ предупредила Финляндию о последствиях предоставления неба дронам ВСУ
Мир
Путин заявил о высоких объемах торговли РФ и Казахстана
Мир
Глава кубинского МИД потребовал от США прекратить политику давления на Кубу
Мир
США не присоединились к заявлению Украины в ООН
Мир
Путин указал на новый шаг сотрудничества РФ и Казахстана в области космонавтики
Общество
ГД одобрила в I чтении продление «гаражной амнистии» до 1 сентября 2031 года
Общество
Ученые связали хроническое заболевание кожи с поражением глаз
Мир
В CENTCOM сообщили о перехвате 108 связанных с Ираном судов с начала блокады

Эксперт оценил риск резкого ухода китайских автобрендов из РФ

Эксперт Коган: массовый уход китайских брендов из РФ выглядит маловероятным
0
EN
Фото: РИА Новости/Михаил Воскресенский
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл

Массовый уход китайских автобрендов из России, как в случае с западными, выглядит маловероятным. Для таких компаний, как Chery, Geely или Great Wall, российский рынок не является временным экспериментов, на нем есть устойчивый спрос и понятная логика масштабирования. Таким мнением поделился основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.

«Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются «на один сезон», особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жестче», — приводит слова Когана «Российская газета» 23 января.

Впрочем, по словам Когана, дилеры и импортеры по-прежнему сталкиваются с различными рисками, когда берут на себя долгосрочные обязательства перед клиентами (гарантийный ремонт, обслуживание, поддержание наличия запчастей), а производитель может формально может изменить стратегию, сократить линейку или перераспределить поставки. Другим уязвимым моментом он считает высокую скорость обновления модельных рядов у китайских марок. Вопрос стоит не об уходе китайских автобрендов, а о том, какие из них останутся надолго и на каких условиях, указал специалист.

21 января стало известно, что в России сразу 72,2% легкового автопарка страны занимают автомобили в возрасте старше 10 лет. По словам главы РОАД, за последние 10 лет автопарк РФ постарел почти вдвое.

Как 14 января рассказывал директор «Автостата» Сергей Целиков, продажи автомобилей китайской сборки в России снизились на 38% в 2025 году, всего было реализовано 489 тыс. таких машин. При этом продажи автомобилей российской сборки в 2025 году выросли на 8% при общем падении авторынка. Так, за год в РФ было реализовано 701,7 тыс. новых автомобилей, сошедших с российских конвейеров. Их доля на рынке выросла до 52,9%.

Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ

Читайте также
Прямой эфир