Уперлись в потолок: Европа опять взялась за российскую нефть
Евросоюз с 1 февраля снова снижает потолок цен на российскую нефть — до $44,1 за баррель. Ударит ли это по российскому морскому экспорту, укладывается ли сейчас российская нефть в назначенные ей ценовые лимиты, и появились ли у ЕС механизмы контроля за соблюдением ценового потолка, выясняли «Известия».
Еще ниже
В конце 2022 года страны G7 утвердили «ценовой потолок» на российскую нефть в размере $60 за баррель. Это означает, что компании из юрисдикций стран «Большой семерки» не смогут оказывать услуги по торговле российской нефтью, если цена в договоре будет выше этого уровня. Речь об услугах по транспортировке, страхованию, финансированию, перевалке и иных сервисных процедурах, необходимых для международной торговли топливом.
В сентябре 2025-го потолок опустили с $60 до $47,6 за баррель. А с 1 февраля 2026 года его снижают до $44,1.
Надо сказать, что все предыдущие усилия по введению ценового лимита на российскую нефть дали сомнительный результат. Обходить ограничения позволил теневой танкерный флот. Из юрисдикции ЕС вывели множество судов. Танкеры поменяли флаги и прописку, от услуг западных компаний отказались. Морской экспорт российской нефти продолжился.
Поставки налажены
Мера не будет эффективной и на этот раз, уверены эксперты.
— Широкая сеть теневых поставок гарантирует российским углеводородам практически свободное хождение по рынку. Поэтому снижение потолка цен на российскую нефть не скажется на суммарном объеме. По его словам, возможности теневого флота только растут. Яркий пример здесь — переход ряда судов под российский флаг сигнализирует о полной бесполезности существующей системы контроля за страной происхождения поставок, — уверен Павел Марышев, член экспертного совета при Российском газовом обществе.
Азиатские страны — нынешние главные потребители российской нефти — по сути игнорируют санкции ЕС, покупая российские ресурсы местами значительно выше ценового потолка.
— Россия давно ушла в схему «страховка и фрахт через ОАЭ, Китай, Малайзию, Сингапур». Для «теневого» флота это создает какие-то мелкие издержки, но не меняет картину, — добавляет Илья Горбунов, коммерческий директор «Самарского завода КВОиТ».
Пока Китай и Индия продолжат покупать, потолок тем более нельзя рассматривать как действенный механизм, ограничивающий мобильность российских поставок, отмечает Марышев.
К тому же, нефтяные поставки уже осуществляются с существенным дисконтом. И это, разумеется, соответствует экономическим интересам нынешних крупнейших импортеров российской нефти.
— Чем более привлекательной становится российская нефть с ценовой точки зрения, тем больше финансовых стимулов появляется у третьих стран для ее покупки, — отмечает Екатерина Безсмертная, декан факультета экономики и бизнеса Финансового университета при правительстве РФ.
Не успевают
Есть и другой момент: пороговые ограничения нередко не поспевают за реальной ценовой динамикой. Например, весной 2025 года, когда потолок был на уровне $60 за баррель, а Urals стабильно держалась в районе $52–53, то есть стала «санкционно чистой».
К ее перевозке сразу же вполне легально подключились танкеры из стран «Семерки»: объем перевозок вырос более чем на 50%. Особенно активизировались греческие судовладельцы.
Из-за геополитической турбулентности и введения осенью минувшего года санкций США по отношению к ведущим российским экспортерам в декабре 2025 года средняя цена на Urals на мировых рынках опускалась ниже $40.
Сейчас Urals торгуется в районе $50–52 за баррель, и проблемы на Ближнем Востоке и в Венесуэле рискуют подтолкнуть ее выше.
В частности, цену Urals может поддержать прекращение экспорта нефти в КНР из Венесуэлы.
— После венесуэльского конфликта количество российской нефти в Китае станет еще больше. Тогда как недальновидная энергетическая политика ЕС нанесла серьезный урон промышленности региона, значительно уменьшила количество экономически целесообразных поставщиков нефти и газа, — указывает Марышев.
Через третьи руки
Есть и другой момент: стремясь ограничить поставки российской нефти, ЕС охотно покупает ее у Индии после переработки — уже без всяких ограничений. Индия стала крупнейшим покупателем российской нефти, доставляемой по морю, после того, как Москва переориентировала поставки энергоносителей из стран Европейского союза на азиатские рынки из-за санкций.
Нарастив закупки у России, Индия стала и вторым крупнейшим экспортером нефтепродуктов в Евросоюз, уступив лишь Саудовской Аравии — еще в 2023-м. В 2024 году индийский экспорт топлива в ЕС вырос более чем на 70%. Основными экспортерами стали НПЗ в Джамнагаре, Вадинаре и Мангалоре, перерабатывающие, в том числе и российскую нефть.
В ближайшее время в ЕС планируют ужесточить нефтяные санкции против РФ. В частности, в новый 20-й пакет санкций хотят включить полный запрет услуг, связанных с торговлей российской нефтью. Также Брюссель планирует бороться с обходом уже действующих ограничений.
Дополнительные антироссийские санкции, как отмечают аналитики, способны нарушить баланс на мировом нефтяном рынке. Однако продавцы нефти, вероятно, вновь будут искать новые посреднические цепочки.
