Опасные «игрушки»: почему дети оказываются за рулем и попадают в ДТП
Не справившийся с управлением багги 13-летний подросток сбил в Подмосковье стоявших на остановке людей. ДТП с участием несовершеннолетних водителей стали происходить заметно чаще — это подтверждается статистикой аварийности. Почему растет число таких происшествий и как можно изменить эту тенденцию, выясняли «Известия».
«Само занесло»
В подмосковном Тучково 13-летний подросток не справился с управлением багги и врезался в людей, ожидавших автобус на остановке. По словам несовершеннолетнего, транспортное средство «само занесло» на повороте. По данным прокуратуры Московской области, в результате ДТП травмы получили две женщины 19 и 64 лет. Как уточнили в подмосковном минздраве, одна из пострадавших находится в тяжелом состоянии, вторая — в стоянии средней степени тяжести. ГСУ СК России по Московской области возбуждено уголовное дело по п. «в» ч. 2 ст. 264 УК РФ.
«Расследованием установлено, что вечером 11 ноября 2025 года 13-летний подросток, управляя багги на участке автодороги в Рузском муниципальном округе, не имея при этом права управления транспортным средством, совершил наезд на перрон автостанции, на которой находились две женщины 1960 и 2006 годов рождения. Следователем осмотрено место происшествия, транспортное средство изъято и помещено на специализированную стоянку», — сообщили в СК.
За такое преступление предусмотрена ответственность в виде принудительных работ на срок до пяти лет или лишение свободы на срок от трех до семи лет, отметил адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. Однако в этом конкретном случае уголовное дело будет закрыто, поскольку подросток, совершивший ДТП, не достиг возраста, с которого наступает уголовная ответственность, подчеркнул он.
— По действующему законодательству к уголовной ответственности можно привлечь только лицо, достигшее 16 лет. Исключение составляют некоторые тяжкие и особо тяжкие преступления, ответственность за совершение которых наступает уже с 14 лет. «Административка» юному лихачу тоже не грозит — здесь также возраст привлечения к ответственности наступает только с 16 лет, — рассказал Сергей Радько.
Максимум, что грозит совершившему ДТП в Тучково подростку, — это постановка на учет в комиссии по делам несовершеннолетних и более пристальное внимание к нему в дальнейшем со стороны правоохранительных органов, отметил юрист. Его родителей могут привлечь к административной ответственности по ст. 5.35 КоАП РФ («Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних»), добавил адвокат. Однако предусмотренная за это санкция в виде предупреждения или штрафа в размере 500–2000 рублей «вызывает только улыбку», полагает Сергей Радько.
— Теоретически речь может идти о ч. 3 ст. 12.7 КоАП («Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством»). За это предусмотрен штраф в размере 30 тыс. рублей. Но это возможно только в том случае, если будет доказано, что родители сами купили ребенку багги и позволили ему на нем ездить, — подчеркнул он.
При этом родители подростка будут обязаны компенсировать пострадавшим вред, причиненный их здоровью в результате ДТП — в добровольном порядке или в рамках гражданского процесса, если женщины обратятся с иском в суд, отметил юрист.
Пугающие цифры
ДТП с участием несовершеннолетних водителей происходят практически каждый день. Согласно аналитическому обзору, составленному Научным центром безопасности дорожного движения (НЦБДД) МВД РФ, за девять месяцев текущего года на дорогах России произошло 2535 таких автоаварий, в которых погибли 68 детей и подростков и 2,5 тыс. получили травмы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число таких происшествий выросло на 10,2%, количество погибших в них детей увеличилось на 15,3%.
В большинстве случаев (77,6%) несовершеннолетние управляли мототранспортом, причем в 659 ДТП участвовали питбайки, которые считаются спортинвентарем и на которых категорически запрещен выезд на дороги общего пользования. В таких ДТП погибли 23 ребенка и 753 получили ранения. В 98 ДТП, произошедших с начала года и в которых несовершеннолетние управляли квадроциклами, жертвами стали пятеро несовершеннолетних, травмы получили 117 детей и подростков.
Подавляющее большинство ДТП с участием несовершеннолетних водителей происходят из-за попустительства и безответственного, а порой и преступного поведения взрослых, отмечают в Госавтоинспекции МВД России.
— Управление любым видом транспорта допускается только лицами, достигшими определенного возраста и только после обучения их в автошколе или мотошколе, получения ими необходимых знаний ПДД и навыков управления техникой, успешной сдачи экзаменов и выдачи водительского удостоверения соответствующей категории. Обращаем внимание родителей на недопустимость самостоятельного проведения занятий с детьми по управлению авто- и мототранспортом — подобные действия являются серьезным нарушением ПДД, за которые предусмотрена административная ответственность. Также напоминаем родителям о необходимости постоянного контроля за досугом своих детей, пресечения попыток самостоятельного управления ими авто- и мототехникой. Ключи и документы от транспортных средств должны храниться в местах, недоступных для детей и подростков, во избежание возможных трагедий на дороге, — подчеркнул в разговоре с «Известиями» заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России полковник полиции Антон Белан.
Он отметил, что Госавтоинспекция постоянно проводит с детьми, подростками и их родителями работу, направленную на предотвращение случаев управления транспортом несовершеннолетними. Автоинспекторы в рамках родительских собраний и других профилактических мероприятий регулярно рассказывают и на наглядных примерах показывают, к каким трагическим последствиям приводят поездки юных «водителей».
Техника — не игрушка!
Основная причина значительного числа ДТП с участием детей-водителей, особенно на мототехнике, связана с легкомысленным отношением к ней со стороны родителей, а также ее доступностью, уверен член президиума Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто.
— Очень многие полагают, что мопед или питбайк — это тот же велосипед, только с мотором, и относятся к ним как к дорогой игрушке, которую можно подарить ребенку на день рождения или за хорошие оценки в дневнике. Уверенности в этом добавляет и их доступность — зачастую они стоят немногом дороже хорошего велосипеда. Но это очень опасное заблуждение: мопед или питбайк гораздо тяжелее велосипеда, развивает гораздо большую скорость. Неслучайно для управления мопедами нужна отдельная категория прав «М». А на питбайках вообще разрешено ездить только на закрытых трассах. Однако очень многие про это забывают, — рассказал он «Известиям».
Еще одно распространенное заблуждение связано с четырехколесной техникой — багги и квадроциклами, объяснил мотоэксперт, инструктор, выпускник европейского центра безопасности ATV Safety Institute Роман Ситников. По его словам, очень многие полагают, что для езды на такой технике не требуется каких-то специальных навыков и умений, поскольку она более устойчива по сравнению с мотоциклами.
— Действительно, управление багги или квадроциклами больше похоже на езду на автомобиле, чем на мотоцикле. Однако это не означает, что ездить на них не нужно учиться — есть определенные нюансы и особенности, которые можно получить только под присмотром инструкторов в мотошколе, — подчеркнул он.
Исправить ситуацию можно только комплексным переосмыслением отношения к любым видам техники и транспорта как к источникам повышенной опасности, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Автомобиль, мотоцикл или квадроцикл представляют собой не меньшую, а зачатую большую угрозу, чем огнестрельное оружие.
— Никому из родителей не придет в голову оставить на видном месте в доме заряженное ружье — правила хранения оружия жестко регламентируются, а за их нарушение предусмотрены серьезные санкции. Наверное, что-то подобное необходимо сделать и в отношении ключей и документов на транспорт. И если окажется, что ребенок решил покататься на папиной машине, потому что ключи от нее «лежали на полочке», солидно штрафовать за такую забывчивость, — считает Максим Кадаков.
Ограничения для питбайков
Как сообщали «Известия», в середине лета лидер фракции «Справедливая Россия – За правду» (СРЗП) Сергей Миронов направил на имя председателя правительства РФ Михаила Мишустина письмо с предложением внести в ПДД запрет на эксплуатацию питбайков на дорогах общего пользования и предусмотреть отдельное наказание за передачу питбайков детям. Также депутат предложил Федеральной таможенной службе оценить правомерность ввоза мототехники по кодам ТН ВЭД, относящимся к спортивному инвентарю, оценить объем такого ввоза, в том числе за прошедшие годы, и доначислить недоплаченный утилизационный сбор.
— Получил положительные ответы по моему обращению сразу из нескольких ведомств. Надеюсь, что необходимые стандарты и нормы разработают быстро. И питбайки для детей окажутся под запретом, — рассказал в середине октября Сергей Миронов в своем Telegram-канале.
