Эксперт оценил возможность введения полиса ОСАГО для самокатов
Тема введения полиса ОСАГО для самокатов обсуждается активно последние семь лет, однако значительных изменений в страховой защите не произошло. Совладелец страхового брокера Mainsgroup Павел Озеров рассказал «Известиям» 7 марта, сколько может стоить страховой полис и какие ограничения есть у такой инициативы.
Эксперт отметил, что число аварий с участием самокатов выросло в разы. По данным МВД, с 2019 по 2023 год количество таких ДТП увеличилось с 142 до 3100 случаев.
«Полис ОСАГО для самокатов по аналогии с автомобильным транспортом может покрывать возмещение ущерба здоровью или имуществу пешеходов, велосипедистов или других участников движения. Лимиты покрытия здесь должны быть не меньше, чем традиционные: до 500 тыс. рублей на возмещение вреда жизни или здоровью, до 400 тыс. рублей на возмещение материального ущерба каждому пострадавшему», — сказал Озеров.
По его мнению, в качестве дополнительной опции можно рассматривать страхование самого электросамоката от угона или повреждений. Однако такой вид полиса уже будет относиться к добровольному страхованию, а не ОСАГО. В настоящее время эта возможность реализована в кикшеринговых компаниях.
«Цена полиса может варьироваться от мощности самоката, региона страхования, использования самоката в кикшеринге, КБМ (коэффициент бонус-малус. — Ред.), который тоже стоит разработать. Необходимо ввести жесткие требования на запрет использования самокатов для людей в нетрезвом состоянии», — добавил эксперт.
По его словам, за основу можно взять тарифный коридор для мотоциклов, который на сегодняшний день составляет от 684 до 1 407 рублей. Таким образом, средняя стоимость полиса может быть около 6 тыс. рублей, с учетом методики расчета. В кикшеринге такие полисы должны стоить значительно больше, например, от 20 тыс. рублей, предположил Озеров.
«Как эта практика будет реализована с самокатами, пока сложно сказать. Электросамокаты часто используются в пешеходных зонах, то есть ответственность водителей должна распространяться в том числе и на ущерб, причиненный пешеходам, велосипедистам и другим участникам движения. Учитывая популярность электротранспорта в городской среде, риск происшествий значительно возрастает, что, безусловно, отразится на стоимости страхования», — отметил он.
Вместе с тем эксперт выразил мнение, что прежде, чем вводить обязательное ОСАГО для самокатов, важно определить четкие правила дорожного движения для такого вида транспорта. Это может быть в том числе ограничение скоростного режима, использование средств защиты (шлемов).
«Для полноценного внедрения системы страхования электросамокатов предстоит решить ряд вопросов. Например, из-за отсутствия номерных знаков контролировать наличие страховки крайне сложно. Есть сложности и с установлением виновных в ДТП», — заключил Озеров.
Ранее, в конце октября 2024 года, сообщалось, что власти могут установить запрет для пользователей самокатов на передвижение по тротуарам в 2031 году. Это следует из протокола Минтранса по итогам очередного совещания министерств и депутатов на тему будущего регулирования для средств индивидуальной мобильности в России.
