Бездорожный просвет: на форуме «Армия-2024» представят новые вездеходы
На международном военно-техническом форуме «Армия-2024», открывающемся в понедельник, 12 августа, будут представлены два новых вездехода — гусеничный «Пластун-2» и колесный тактический транспортер «Пластун-ТТ». Обе машины предназначены для перевозки грузов, раненых и личного состава как по обычным дорогам, так и по бездорожью. Эксперты отмечают, что обе машины нужны армии в качестве транспортных средств снабжения передовой, причем они будут особо востребованы в периоды бездорожья.
Вездеход «Пластун-2»: технические характеристики
— Сейчас ведутся переговоры о поставках этих машин Вооруженным силам России, — рассказали «Известиям» разработчики вездеходов из компании «Русские вездеходы «Пластун».
Вездеход «Пластун-2» представлен на форуме в кузовах универсал и пикап. Благодаря хорошей проходимости их можно использовать в любую погоду в условиях бездорожья — это достигается благодаря минимальному удельному давлению на грунт и особой конструкции гусениц. Разработчики утверждают, что человек, идущий по снегу, провалится в него глубже, чем вездеход весом до 3,5 т.
— В универсале размещается водитель, штурман и четыре пассажира, — рассказал «Известиям» главный конструктор компании «Русские вездеходы «Пластун». — В задней части салона есть грузовой отсек. Кузов «Пластуна-2» крепится на стальную раму и сделан из алюминия. Крыша — тент из ПВХ. Салон отапливается.
Вездеход «Пластун-2»
За счет грузового отсека в вездеход можно добавить еще два кресла для пассажиров, что увеличит количество мест до восьми.
Сиденья водителя и штурмана — с трехточечными ремнями безопасности, подрессориванием и подогревом. Штурвал рулевого управления обшит износостойкой экокожей. Рулевая колонка может регулироваться по высоте. На передней панели смонтирована мультимедийная система с навигатором и камерой заднего вида.
Ветровое стекло — двухсекционное, с подогревом и верхним расположением рычагов стеклоочистителей.
На кузове есть кронштейны, позволяющие установить так называемый мангал — защиту от БПЛА.
Вездеход получил механическую шестиступенчатую коробку передач и дизельный двигатель мощностью 115 л.с., которые позволяют развивать скорость до 60 км/ч. Из дополнительного оборудования можно отметить розетки, включая USB, лебедку и дополнительные наружные пластиковые баки-канистры по 20 л, позволяющие взять с собой запас топлива в 80 л.
У пикапа есть кабина для водителя и штурмана, за которой находится грузовая платформа.
Транспортер «Пластун-ТТ»: технические характеристики
Тактический транспортер «Пластун-ТТ» — это легкий вездеход на шарнирно-сочлененной стальной раме.
— В условиях серьезного бездорожья у таких машин выше проходимость, чем у цельнорамных, — она достигается за счет эффекта перелома, — рассказал главный конструктор. — Раскручивая руль вправо и влево, а следовательно, ритмично складывая раму, водитель направляет передние колеса по еще нетронутым участкам грунта. Этот позволяет машине выкарабкиваться из грязи.
Также за счет складывания рамы у транспортера меньше радиус разворота, а значит, лучше маневренность.
— Конструкция машины максимально простая — два моста и колеса, которые не поворачиваются, — ломаться там фактически нечему, — отметил инженер.
Без учета водителя машина может перевозить до восьми человек.
В передней части транспортера — место водителя и штурмана. В задней — две лавки на трех человек, расположенные по бортам, что обеспечивает бойцам круговой обзор.
Тактический транспортер «Пластун-ТТ»
Также в задней части по центру есть сиденье на одного человека. В медицинско-эвакуационном варианте вместо лавок можно установить двое носилок для раненых, а сиденье займет сопровождающий их медик.
Машина открытая, но для водителя и штурмана или офицера предусмотрен легкосъемный тент из ПВХ и гибкого стекла, который натягивается на раму, закрывая от непогоды. Ветровое стекло сделано из поликарбоната. Передние сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и подогревом. Кроме того, отапливается сама кабина, есть дополнительные розетки.
Все комплектующие российского производства: двигатель, раздаточная и коробка передач — от «Нивы», мосты — от «Газели».
Обе машины будут нужны армии — с их помощью можно будет снабжать передовые части всем необходимым и наладить эвакуацию раненых, рассказал «Известиям» военный эксперт Юрий Лямин.
— Сейчас такие относительно легкие машины нужны в зоне СВО, — отметил он. — Похожие по своему функционалу китайские Desertcross широко используются на передовой, в том числе и в качестве машин, занимающихся снабжением. Главная угроза в наших ближних тылах — это FPV-дроны. От них такую машину проще спрятать, она может перемещаться вне дорог. По этим причинам ее труднее уничтожить. Более габаритная техника легко обнаруживается, она тут же подвергается массированному удару дронов-«камикадзе».
Такие машины — расходный материал, считает он.
— Их на фронте нужно много здесь и сейчас, — объяснил эксперт. — Использование стандартных автомобильных узлов в данном случае — это плюс. Они позволят сделать такие вездеходы значительно дешевле. Важно быстро наладить их серийное производство. Тут у нас часто бывают проблемы — не хватает всего, в том числе кадров.
Ранее «Известия» писали, что в зоне проведения спецоперации уже прошли боевое крещение вездеходы «Пластун-СН», впервые показанные на форуме «Армия-2023». Эти машины получили легкую броню и бронестекла, которые выдерживают пули 7,62 мм, выпущенные из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова с расстояния 100 м. Вездеходы применяются как машины для эвакуации раненых — в них помещается двое носилок.
«Пластун-СН» может оснащаться подъемными мачтами двух типов, на которые устанавливается видеооборудование для наблюдения за местностью, включая тепловизоры. Это позволяет вести разведку или визуально контролировать нужный район даже ночью.
Изображение с камеры поступает на экран, который устанавливается прямо в салоне. Также на «Пластун-СН» можно установить 82-мм миномет.
