На пороге экономической войны: ЕС вводит дополнительные пошлины для Китая
Европа готовится к дорогостоящей экономической войне с Китаем. Накануне Европейская комиссия сообщила о введении со следующего месяца дополнительных пошлин на электромобили из Китая. Размер тарифов составляет от 17 до 38%. На этих мерах настаивали Франция и Испания, в то время как Германия активно выступала против подобной санкции. Пошлины могут больно ударить по странам ЕС, в частности, по ФРГ. Пекин пообещал ответить. Впрочем, не исключено, что Брюссель всё же может поменять свое решение. Подробности — в материале «Известий».
Германия — против, Франция — за
Евросоюз планирует с 4 июля увеличить пошлины на электромобили из Китая, сообщили в пресс-службе Еврокомиссии. В заявлении говорится, что в ходе расследования комиссия пришла к выводу о том, что Пекин предоставляет своим автопроизводителям стимулирующие государственные субсидии по факту экспорта автомобилей. А это в свою очередь создает угрозу европейским автокомпаниям.
В публикации также отмечается, что Брюссель обратился к властям КНР, чтобы обсудить эти выводы, а также изучить возможные варианты решения проблем, согласно требованиям ВТО.
В настоящее время тариф на ввоз машин в Евросоюз вне зависимости от страны-производителя составляет 10%. При этом с июля его планируют увеличить на 17,4–38,1% для электрокаров вне зависимости от марки автомобиля. Это связано с разным уровнем государственных субсидий, которые получают компании. Например, дополнительная пошлина на продукцию BYD составит 17,4%, Geely — 20%, а для SAIC — 38,1%.
Другие производители электромобилей в КНР, которые участвовали в расследовании, но не были отобраны, будут облагаться усредненной пошлиной в 21%.
В последнее время выросла доля китайских электромобилей в Евросоюзе — с 1 до 8%, к 2025 году планируется увеличение до 15%. При этом цены на электрокары из КНР остаются на 20% ниже, чем у произведенных в ЕС моделей.
Осенью прошлого года Еврокомиссия начала антидемпинговое расследование, по итогам которого обещала решить, стоит ли поднимать импортные пошлины на китайские электромобили, чтобы тем самым «добиться равной и честной конкуренции».
Как сообщает The Financial Times, против введения дополнительных пошлин на импорт китайских электромобилей выступали Германия, Швеция и Венгрия, они опасаются ответных мер со стороны КНР. За были Франция и Испания. Газета со ссылкой на неназванный источник утверждает, что немецкие власти пытались особенно активно пролоббировать отказ от этого решения, опасаясь за судьбу своих автоконцернов, присутствующих на китайском рынке. Однако Берлин не смог помешать принятию этого решения.
Для того чтобы смягчить ситуацию, в ближайшее время министр экономики Германии Роберт Хабек отправится в КНР, его визит уже согласован.
Как отреагировал Китай
В свою очередь Пекин призвал ЕС прекратить «неправильные практики, противоречащие историческим тенденциям и игнорирующие правила ВТО», подчеркнув, что страна примет необходимые меры для защиты своих интересов, «обеспечив твердую защиту законных прав и интересов национальных предприятий».
«Это типичное протекционистское поведение, которое игнорирует объективные факты, правила ВТО, а также идет вразрез с историческими тенденциями. Мы призываем Евросоюз внимательно прислушаться к объективным голосам всех слоев общества и немедленно исправить свои неправильные практики», — заявил официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь.
По словам дипломата, Брюссель политизирует торговые и экономические вопросы. В Китае призвали решить разногласия с помощью диалога и консультаций во избежание ущерба отношениям между Пекином и Брюсселем.
Издание Politico сообщает, что в конце мая китайские власти направили письмо замглаве Еврокомиссии Валдису Домбровскису, в котором предупредили его о возможных мерах в случае начала торговой войны. В публикации отмечается, что в качестве ответных действий Пекин рассматривает повышение тарифов на импорт сельскохозяйственной продукции и авиационной техники из ЕС. Считается, что особенно ощутимым это может стать для Парижа.
Как сообщает китайское издание Global Times, власти КНР всерьез рассматривают возможность антидемпингового расследования импорта свинины и молочной продукции из Евросоюза, на них приходится четверть всего экспорта агропродовольственной продукции из ЕС в Китай.
Сильный удар по КНР
Повышение тарифов сроком на пять лет будет утверждаться в окончательном варианте в ноябре этого года. Принятие этого решения должно одобрить большинство лидеров стран — членов ЕС. Это дает возможность Брюсселю и Пекину передумать или как-то смягчить ущерб от этих мер.
— Инициатива Еврокомиссии о пошлинах на электроавтомобили из КНР логично продолжает обвинения ЕС в адрес Китая о недобросовестной конкуренции через государственную поддержку своих производителей, — отметил в разговоре с «Известиями» научный сотрудник Центра европейских исследований Института международных исследований МГИМО Артем Соколов.
Эксперт добавил, что проблема китайского протекционизма обсуждалась и в ходе визита канцлера ФРГ Олафа Шольца в Пекин весной этого года.
— Поскольку китайские власти отрицают все обвинения в недобросовестной конкуренции, Европейская комиссия обозначила перспективу введения ответных заградительных мер, — пояснил политолог.
Директор ИСАА МГУ, член РСМД Алексей Маслов в беседе с «Известиями» отметил, что планируемые пошлины, казалось бы, меньше американских, которые составляют 100% и считаются по сути заградительными, и может показаться, что Европа поступила мягче, чем США, но тем не менее для Китая это очень болезненно.
— Пекин не рассчитывал добиться успеха на американском рынке, а европейский рынок он считал основным потенциальным. Но удар от введения пошлин будет очень серьезным, его не стоит преуменьшать. По сути, Китай рассматривал электромобили как одну из основных статей поставок в Европу, — пояснил политолог.
Эксперт добавил, что на целом ряде заводов в Китае — в Шанхае, в Хуанчжоу — были запущены новые линии для поставки в Европу электромобилей и компонентов к ним.
— Китай за последние годы заметно перестроил логистику процесса, создал каталоги запасных деталей, в общем выполнил все возможные требования. Но сейчас идет очень серьезное политическое противостояние Европы с КНР, — подчеркнул специалист.
Маслов отметил, что Китай уже ответил на претензии Европы, заметно сократив поставки нитроцеллюлозы, которую называют пушечным хлопком, — из нее изготавливают порох.
— И тем самым, по сути дела, Пекин срывает обещания Европы на поставки боеприпасов на Украину. Так что Китай таким образом тоже наносит удар по Европе, — считает аналитик.
По словам политолога, европейцы находятся под очень серьезным воздействием США. Он обратил внимание на то, что введение пошлин совпало по времени с решением Китая не принимать участие в мирном саммите в Швейцарии.
— Обычно Пекин не любит отвечать ударом на удар, он пытается отделить экономику от политики. В теории Китай может ограничить поставки редкоземельных металлов, меди и т.д. в Европу, — полагает китаист.
По мнению эксперта, это будет очень сильно бить и по самому Китаю.
— Несмотря на все сложности в отношениях, КНР сокращает препоны для посещения Китая со стороны европейцев. Пекин всячески показывает, что все ворота открыты, а происходящее сейчас — лишь некий временный сбой в нормальных контактах, — подытожил специалист.
