Дорогой зимнею: в Госдуме предложили запретить завышение цен в такси в непогоду
Депутаты предложили запретить завышение тарифов на такси в периоды непогоды и чрезвычайных ситуаций. Они обратились в Минтранс и ФАС с инициативой установить верхний предел индексации стоимости поездок из-за погодных условий. Россияне массово жаловались на высокие цены во время снегопадов — причины называются различные: пробки, пик спроса, нехватка водителей и доминирование «Яндекс Такси». Ранее ФАС уже признала этот сервис монополистом. Эксперты отмечают, что для решения проблемы важно развивать конкуренцию на рынке.
Почему цены на такси в морозы и снегопады резко выросли
В России предложили установить предельно допустимое подорожание проезда в такси в периоды непогоды или ЧС. С инициативой в Минтранс и Федеральную антимонопольную службу (ФАС) обратился глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Поводом стали массовые жалобы граждан на резкое повышение тарифов, которое во время морозов и снегопадов в ряде случаев доходило до стоимости авиаперелетов по стране.
В документе, который есть у «Известий», депутат отмечает, что действующая система динамического ценообразования в такси, автоматически реагирующая на рост спроса, технические сбои или изменения дорожной обстановки, приводит к значительному увеличению стоимости поездок. По его словам, это провоцирует рост социальной напряженности и недовольство граждан.
«Несмотря на то, что механизмы гибкого тарифообразования — рыночный инструмент, сегодня необходим поиск баланса между экономической целесообразностью деятельности перевозчиков и защитой интересов потребителей», — говорится в документе.
Допустимое алгоритмами повышение цен, порой в несколько раз превышающее базовые тарифы, становится необоснованной финансовой нагрузкой для населения в ситуациях, когда такси остается единственным доступным средством передвижения, отметил депутат в обращении. По его словам, это свидетельствует о необходимости усиления госконтроля и, возможно, совершенствования нормативно-правовой базы для установления предельно допустимого повышения стоимости услуг при ЧС или неблагоприятных погодных условиях. Парламентарий предложил ведомствам принять меры по предотвращению «чрезмерного роста цен» и обеспечению доступности транспортных услуг для всех категорий граждан.
— Стоимость такси — социально значимый вопрос, поскольку это востребованный вид транспорта, и любые существенные изменения цен сразу вызывают недовольство населения. Конечно, тарифы могут корректироваться в зависимости от спроса, но когда стоимость увеличивается в несколько раз, это недопустимо, — пояснил «Известиям» Ярослав Нилов, напомнив, что во время снегопадов поездка из юго-западной части Москвы в аэропорт Домодедово оказалась дороже авиаперелета в Санкт-Петербург.
Поэтому необходимы разумные ограничения на повышение тарифов, которые позволят водителям сохранять доходы, но при этом не приведут к установлению монопольных цен для пассажиров. По его словам, размер предельной наценки в такси должны определять специалисты и отраслевые эксперты, но подход должен быть разумным и обоснованным: цены на поездки не должны увеличиваться в несколько раз.
Еще в 2023 году ФАС признала, что «Яндекс Такси» занимает доминирующее положение на территории страны. Тогда в ведомстве отметили, что возможности проверок бизнеса ограничены мораторием. В феврале 2024-го ФАС высказала «серьезные замечания» к сервису, которые были связаны с завышением стоимости поездок, а также блокировкой водителей и пассажиров, говорил в интервью «Известиям» замруководителя службы Петр Иванов.
В пресс-службе антимонопольного органа сообщили «Известиям», что обращение депутата поступило в ФАС и будет рассмотрено в установленном порядке. Редакция направила запрос в Минтранс с просьбой прокомментировать перспективы поддержки инициативы о регулировании рынка такси.
На форумах и соцсетях люди жалуются на работу агрегатора. На «Яндекс Картах» при более 700 оценок у сервиса такси средний балл равен единице. Отзывы пользователей касаются как стоимости, так и в целом качества работы.
«Как людям добираться в минус 25 на работу с такими ценами? На остановке общественного транспорта не постоишь, его ждать больше 25 минут», — пишет пользователь Владислав.
«Ударили морозы и стоимость такси возросла в два, а то и три раза. За 2 км поездки вы запрашиваете почти 900 рублей!!! У вас совесть где? С детским тарифом вообще ужас», — отмечает другой пользователь Сергей.
«Цены из головы. Никакой фиксированной стоимости нет», — пишет пассажирка Наталья.
Что думают представители бизнеса о предложениях регулирования рынка
«Яндекс Такси» не меняет тарифы в непогоду, заявили «Известиям» в пресс-службе сервиса.
— Стоимость поездки складывается автоматически из стоимости минут и километров в пути и может увеличиваться, если желающих уехать больше, чем свободных машин рядом — в такие моменты включается повышенный коэффициент, — пояснили в компании.
Там также отметили, что в январе из‑за аномальных снегопадов и холодов, например, в Москве, спрос резко вырос при неизменном числе водителей — многие пересаживались с личного транспорта или выбирали такси вместо пеших маршрутов.
— Пробки и плохая видимость увеличили среднюю продолжительность поездок на 25%, а на отдельных маршрутах в часы пик — вдвое по сравнению с обычным днем. Из-за роста спроса и длительности поездок средний чек на неделе с морозами и снегопадами вырос на 20–30% по сравнению с предыдущей неделей, — сообщили в сервисе.
Там добавили, что средняя стоимость минуты поездки выросла на 13% в Москве за год, включая январь 2026-го.
— В «Яндекс Такси» есть технологии, которые позволяют пользователям экономить, в том числе при высоком спросе, а водителям сохранять и увеличивать доход. Например, алгоритм может предложить пользователю подождать машину чуть дольше, разделить поездку с попутчиком, а еще пройтись пару минут до места посадки или высадки. Сервис автоматически предлагает такие решения и подсказывает, на сколько получится сэкономить, — пояснили в компании.
Там отметили, что при ЧС компания всегда сотрудничает с региональными властями, совместно с ними определяет пострадавшие районы и за свой счет возмещает пассажирам стоимость поездок из этих районов.
— Рост стоимости поездок в непогоду связан не только с увеличением спроса, но и с объективным ростом издержек перевозчиков. Зимой это снегопады, гололед, нечищеные дороги и дворы, что приводит к замедлению движения. В таких условиях водитель тратит больше времени и топлива на выполнение одного заказа и за тот же период может выполнить меньше поездок. Изменение цены компенсирует это снижение производительности и дополнительные расходы, — согласились в сервисе такси «Максим».
Там также отметили, что в отличие от занятости с фиксированной оплатой рабочего времени, у водителя доход напрямую зависит от внешних условий.
— Обсуждаемая проблема наиболее заметна на рынке Москвы. Здесь предложение услуги такси ограничено количеством автомобилей в таксопарках. В периоды резкого увеличения количества заказов — в часы пик, непогоду, праздники — предложение физически не может увеличиться, поэтому часть спроса просто отсекается путем кратного повышения цены. Пассажиры при этом могут переключаться на хорошо развитый в столице общественный транспорт, — порекомендовали в сервисе.
В регионах баланс спроса и предложения достигается путем привлечения к оказанию услуги в пиковые нагрузки подработчиков при минимальном увеличении стоимости поездок, отметили в сервисе «Максим». Там считают, что фиксация цен может привести к обратному эффекту: если поездка перестает компенсировать водителю дополнительные затраты и риски, количество доступных машин в непогоду сокращается, а время ожидания увеличивается. В результате часть пассажиров может вовсе не получить услугу.
Как можно решить проблему высоких цен в такси
С социальной точки зрения установка ограничений на завышение цен в такси во время непогоды правильно и справедливо, отметил научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. Но с точки зрения экономики мера ни к чему хорошему не приведет, так как таксисты могут прекратить свою работу в это неблагоприятное время, ведь в плохую погоду поездки длиннее и они просто потеряют доход, добавил он.
По словам эксперта, чтобы снизить цену нужно бороться с монополизмом, чтобы в России был не один агрегатор «Яндекс Такси», а пять или шесть таких сервисов, как это сегодня есть во всех развитых странах.
Глава Общественной потребительской инициативы Олег Палов напомнил, что вопрос завышения стоимости в такси во время погодных аномалий поднимается уже не в первый раз. Поэтому, по его словам, есть рациональное зерно в том, чтобы сервис, который является монополистом, не произвольно увеличивал цены, а по какой-то понятной всем методике, которая была бы разработана отраслевым экспертным сообществом. Тогда можно было бы выявлять злоупотребления и вводить ограничения на завышения стоимости, подчеркнул общественник.
Пока ценообразование устанавливается по усмотрению крупного монополиста на рынке такси, у потребителей будут возникать к ней вопросы, считает эксперт.
