Из-за кризиса москвичи стали реже получать водительские права
Как рассказали «Известиям» в Управлении ГИБДД по Москве, за первую половину 2015 года права (впервые, а не после совершенных нарушений) получили 39 тыс. москвичей. Это на 13% меньше, чем за первую половину 2014 года. По словам председателя правления «Гильдии автошкол» Сергея Лобарева, это связано с «увеличением стоимости обучения и общим снижением доходов россиян».
— Аналогичное снижение есть и в других регионах, — сказал Сергей Лобарев.
Год назад автошколы начали работать по новым правилам. В частности, появилось новое требование к площадке для вождения: ее размер должен быть не менее 0,24 га. Программа обучения категории В (водитель легкового автомобиля) стала длиннее. Количество академических часов теории увеличили с 106 до 134, количество часов вождения — с 50 до 56. Появился в том числе новый предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя». В результате обучение подорожало примерно на 25%.
По словам Сергея Лобарева, самая высокая цена за обучение — 40–50 тыс. рублей — в автошколах Москвы. Это примерно в два раза больше, чем в среднем по стране.
При этом доходы у большинства людей не увеличиваются, а наоборот, снижаются. По данным Росстата, реальные располагаемые денежные доходы населения (доходы за вычетом обязательных платежей, скорректированные на индекс потребительских цен) в первом полугодии 2015 года снизились на 3,1%.
По информации Гильдии автошкол, средний возраст обучающихся увеличился на 5–7 лет. Сильнее всего кризис, очевидно, повлиял на молодых кандидатов в водители.
Количество самих автошкол также существенно сократилось. По данным Управления ГИБДД по Москве, в 2014 году в столице работали 350 автошкол. В августе 2015 года их осталось 179 (51%).
Как рассказал Сергей Лобарев, на рынке остались учреждения, которые нашли средства на улучшение учебно-материальной базы (100–300 тыс. рублей), аренду и оборудование учебной площадки (500 тыс. — 1,5 млн рублей).
