Практически black tie

Удивительное дело: в этом году автосалону в Нью-Йорке – без малого 113 лет. Однако нельзя сказать, что ветерану уделяют достаточно внимания. Возможно, это связано с временем его проведения (27 марта – 7 апреля): к этому моменту уже успевают «отгреметь» Детройт и Женева, где свои основные новинки презентуют автопроизводители. Кроме того, не за горами автосалон в Шанхае. Вот и получается, что в Нью-Йорк приезжают по «остаточному» принципу.

Еще один распространенный стереотип: в Большом яблоке представляют модели в основном для внутреннего рынка. Но это обвинение не выдерживает никакой критики – все-таки автопром уже очень давно стал явлением глобальным. «Известия» выбрали топ-5 представленных за океаном новинок, которые начинают продавать на всех континентах. Стоит ли россиянам обращать внимание на каждую конкретную модель? Отвечали на этот вопрос и рассуждали о перспективах моделей на российском рынке главный редактор канала «Авто+» Илья Межибовский и заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. Итак…

Range Rover Sport

Не осталось места, где бы не знали и не любили марку Land Rover. Более того, с такой агрессивной политикой увеличения продаж кажется, что скоро вообще все мы будем ездить на их машинах. Любая новинка этого производителя приковывает взгляды, а уж если ее презентует агент 007 Дэниел Крейг… Но обо всем по порядку.

Новый Range Rover Sport – это небольшая революция у отдельно взятой модели. Автомобиль увеличил пропорции, так что его длина теперь составляет 4850 мм, а колесная база в 2921 мм сравнялась со своим «старшим братом» Range Rover. При этом снаряженная масса в зависимости от версии составляет 2115–2310 кг, что на целых 420 кг меньше, чем прежде. Добиться этого удалось за счет нового полностью алюминиевого кузова (он на 39% легче прежней стальной конструкции с интегрированной рамой) и других элементов конструкции. Автомобиль в отличие от многих своих одноклассников все так же «держит лицо» и не переходит в разряд паркетников, а сохраняет и приумножает внедорожные способности. Симметричный полный привод с двухступенчатой раздаткой – такая система может перебрасывать до 100% тяги на любую из осей. Внедорожный комплекс Terrain Response с опцией Dynamic Response самостоятельно распускает стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей артикуляции осей на бездорожье. Забор воздуха для мотора осуществляется из высоко размещенных отверстий по бокам капота, а на водных преградах сенсоры Wade Sensing еще и отслеживают уровень воды вокруг машины, и система предупреждает водителя о возможной опасности.

Выбор двигателя у Range Rover Sport порадует любого: в линейку входят турбодизельные V6 3.0 (мощностью 248 или 292 л. с.) и V8 4.4 (339 л. с.) и бензиновые компрессорные двигатели V6 3.0 (340 л. с.) и V8 5.0 (510 л. с.), позже обещают еще одну турбированную и дизель-электрическую силовую установку. Разгон до сотни при этом даже с самым слабеньким мотором составляет всего 7,6 с, а самому мощному агрегату потребуется 5,3 с.

Илья Межибовский: «Самое интересное в этой модели – то, что «тележка» ему досталась от большого Range Rover. Именно поэтому появилась столь долгожданная 7-местная версия. От него же Sport получил алюминиевый кузов и многочисленные технологичные «примочки». Все это очень и очень ценно».

Игорь Моржаретто: «У этой машины на нашем рынке, пожалуй, самые радужные перспективы. Во-первых, потому что прошлое поколение продавалось очень хорошо. Во-вторых, на автомобиль есть определенная «мода». В-третьих, надо понимать, что премиум-класс вообще никогда не страдает от падения спроса и продается хорошо в любой кризис».

Cadillac CTS

GM представил в Нью-Йорке не какой-нибудь пикап, которые так любят в Америке, а солидный Cadillac CTS, которого ждали во всем мире. Надо отдать должное производителю – концерн смог заинтриговать всех, скрывая внешность автомобиля до самого последнего момента.

Солидной машине – соответствующий дизайн: «морда» у автомобиля чем-то напоминает кирпич. Он тоже немало интересных мыслей внушает. Да и то, что очень много отсылок к ATS… В общем, дизайн больше спорный, чем революционный. Возможно, и сам производитель это понимает, делая ставку на новые двигатели. Один из них, объемом 2 литра и мощностью 272 л. с., станет базовым, есть и другой – 3,6 литра мощностью 420 «лошадей». Кроме того, в линейке оставили и прежний 3,6-литровый атмосферник мощностью 321 л. с. Ну а в недалеком будущем обещают и версию CTS-V, которую будут комплектовать двигателем 6,2 литра в 564 л. с. Внутри машины – уже 10 подушек безопасности, система предотвращения фронтального и заднего столкновения и система предотвращения засыпания водителя, причем в базовой комплектации. Единственное, что плохо: пока не ясно, когда автомобиль доберется до России и сколько будет стоить. Возможно, новинку стоит ждать только в следующем году, так как даже американские продажи начнутся только осенью.

Илья Межибовский: «Лично я не очень понимаю, по каким причинам люди собираются покупать CTS. С точки зрения дизайна – это пародия на Mercedes. Впрочем, надо признать, что, например, качество материалов в нем на очень хорошем уровне. Но, наверное, я необъективен, уж очень от меня далеки их «дизайнерские решения».

Игорь Моржаретто: «Интерес к марке растет, хотя, наверное, и не так быстро, как хотелось бы производителю. То, что они позиционируют себя как машины премиум-класса? Для них это и плюс, и минус. Но на определенный спрос можно рассчитывать».

Mercedes-Benz CLA 45 AMG

Положа руку на сердце, скажем: любой Mercedes с литерами AMG привлекает к себе пристальное внимание. Этот также не стал исключением. Как обычно, не стоит ждать кардинальных изменений во внешности: официальное тюнинг-ателье никогда не ставило себе такой задачи. Поэтому без изысков – фирменные колесные диски, другая облицовка порогов, два сдвоенных хромированных патрубка выхлопной системы и аэродинамический обвес.

Но не это, конечно, красит CLA 45 AMG, а расположенные под капотом двигатель, имеющий 360 л. с. и 450 Н•м пикового крутящего момента. Мотор и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач разгоняют машину до 100 км/ч за 4,5 с. Кроме того, можно выбрать передний или задний привод. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 литра на 100 км пути – это, видимо, должно компенсировать высокую цену, которую, вероятно, объявят ближе к старту продаж в сентябре нынешнего года.

Илья Межибовский: «Внешность у AMG довольно противоречивая, на нее не всегда найдется покупатель. И очень жаль, что платформа ему досталась не от C-класса, который в плане езды, пожалуй, можно охарактеризовать эпитетом «божественный». У этого CLA база от A-класса, поэтому столь громких слов я бы к нему применять не стал, но он, конечно, достойный представитель своей марки».

Игорь Моржаретто: «CLA с нетерпением ждет масса людей, потому что это возможность приобрести автомобиль премиальной марки за доступные деньги. Это общая тенденция, которая началась еще с BMW, набирает обороты, что не может не радовать».

Audi A3

Этот седан – прямой конкурент Mercedes-Benz CLA. Но не только. Он – лучшее доказательство, что на седаны снова есть спрос, особенно если они довольно компактные. Размеры новинки: 4460 х 1796 х 1416 мм при колесной базе в 2636 мм.

Под капотом разместится один из четырех двигателей на выбор. Самая доступная версия комплектуется мотором в 1,4 литра TFSI мощностью 140 л. с. Если в кармане больше денег, то можно выбирать: 1,8 TFSI мощностью 170 л. с. или 2,0 TDI мощностью 150 «лошадей». Замыкает линейку спортивная версия S3 – седан с турбированным двигателем объемом 2,0 литра. Разгон до сотни у машины с таким мотором и трансмиссией S-tronic занимает 4,9 с и 5,3 – для версии с механической коробкой передач. Российский рынок – один из основных для компании. Однако с ценой пока ясности нет, ее объявят ближе к лету, когда начнутся продажи. Сейчас же известна только стоимость для Европы – от €25 тыс.

Илья Межибовский: «Аudi A3 – это премиум в гольф-классе. Но несмотря на качество и престиж марки, от этой модели незаслуженно отворачивались, потому что она была только в кузове хетчбэк. Седан же – это более представительный кузов, который у нас очень популярен среди серьезных людей».

Игорь Моржаретто: «Ситуация с A3 такая же, что и с CLA. Молодцы представители Audi – это моментальный ответ конкуренту. И хотя компания выходит в новый для себя сегмент, думаю, продажи будут очень хорошими».

Kia Soul

Разбавим компанию отнюдь не массовых автомобилей более доступной машиной. Корейский производитель вообще довольно неплохо выступил на американском салоне, но больше всего интереса вызывает второе поколение Soul.

Автомобиль подрос: колесная база увеличилась до 2570 мм, а ширина теперь составляет 1800 мм. Багажник тоже стал больше – на 7 литров, так что теперь его объем – 685 литров. Водитель и пассажиры выиграли от этого увеличения – в салоне стало просторнее на 20 см спереди и на 5 см на заднем ряду. Дизайн изменился несильно, но свежие детали сделали и без того молодежный Kia Soul еще более современным. Изменения коснулись переднего бампера, передней и задней оптики, а также решетки радиатора. С интерьера тоже «смахнули пыль»: внутри машины появилась новая центральная консоль, поменялась «приборка» и руль. Инженеры поработали и с передними стойками, что не только и не столько связано с дизайном, сколько имеет отношение к улучшению обзора с водительского места. Таким образом его улучшили на 20%. Из технологичных изменений стоит упомянуть перенастроенную подвеску и модернизированный электроусилитель руля.

Что касается двигателей, тут выбор невелик, хотя корейцы обновили и их. Два бензиновых мотора объемом 1,6 литра (132 л. с.) и 2,0 (166 л. с.). Коробок передач тоже две: «механика» и «автомат», по 6 ступеней в каждой. Продажи нового Kia Soul должны стартовать летом-осенью 2013 года.

Илья Межибовский: «Компактный кроссовер, который может залезать на бордюры, – вещь определенно хитовая для России. Но хоть Kia говорит, что Soul посвежел, надо внимательно смотреть, насколько. Если вас устроит обновленный экстерьер и интерьер – определенно, надо брать».

Игорь Моржаретто: «Предыдущее поколение модели продавалось очень хорошо. И несмотря на его неоднозначный дизайн, Soul собрал много поклонников. Так что надо ждать очень хороших продаж, хотя это и сугубо нишевая машина».