Зарплату сотрудникам «Авроры» сократили в разы
9 ноября в Петербурге будут подписаны документы о передаче легендарного крейсера музею. Если номинальная передача была сделана еще летом, то теперь будет поставлена точка в громком деле. И хотя «Аврора» продолжает свою работу — ее по-прежнему посещают экскурсионные группы, жизнь крейсера с этим переходом только осложнилась. Штат сотрудников сокращен втрое, а зарплаты членов экипажа уменьшились в разы.
— Как такового экипажа на «Авроре» сейчас нет, — рассказали в музее крейсера. — Хотя по закону на любом объекте, находящемся на воде, должен быть именно полноценный экипаж. Например, сейчас в штате нет механиков, а они должны быть. А дизель-генератор запускает кладовщик, что в принципе противоречит трудовому законодательству.
До передачи крейсера музею на нем работали постоянно 27 человек. Корабль был двойного подчинения — 12 человек (среди которых два военных) подчинялись музею, а 15 — экипаж подчинялся ВМФ. Но при передаче кто-то решил, что «Аврора» — это установленный на бетон музей, поэтому экипаж ей просто не нужен.
— Я не один раз говорил, что «Аврора» — это объект, находящийся на плаву, — говорит инженер-механик крейсера Дмитрий Кантаев. — На нем еще можно выходить в море — корпус достаточно крепкий для этого. Поэтому по закону на нем обязан находиться экипаж, несущий круглосуточную вахту. И не столь важно — военный это экипаж или гражданский. Главное — наличие всех необходимых специалистов, которые могут выполнять работы в полном объеме. Крейсеру более 100 лет, он нуждается в постоянном техническом обслуживании, ремонте. Сейчас же корабль обслуживают всего семь человек. Но в любом случае мы обязаны нести круглосуточную вахту. Ночью же кто-то должен следить за тем, чтобы не случилось пожара и не возникло каких-либо ЧП. Идеальный вариант штатного расписания — это экипаж и музейные работники. Первые будут отвечать за техническую часть работы плюс вахты, парады. Вторые — за экскурсионную.
Несмотря на то что теперь крейсер обслуживают всего семь человек, что почти в четыре раза меньше предыдущего экипажа, зарплаты у людей упали тоже в разы.
Например, ранее тот же инженер-механик получал порядка 30 тыс. рублей, а теперь всего 8 тыс. У берегового матроса дела еще хуже — теперь его заработная плата составляет 4,5 тыс. рублей. При этом им приходится работать по крайне жесткому графику — сутки через двое.
— Мы все любим этот корабль, — продолжает Дмитрий Кантаев. — Но большая проблема найти специалистов на такую зарплату. А ведь стоило бы уделить «Авроре» больше внимания. Наш крейсер уникален, сюда с удовольствием приходят ребята из Нахимовского училища. Одно дело изучать двигатель по макетам или картинкам в учебниках, другое — на живом примере, кроме того, это же прекрасный объект для патриотического воспитания.
