Транспортные компании ставят депутатам литр
Транспортные компании ищут рычаги давления на власть. На днях в Санкт-Петербурге состоялась встреча представителей НП «Транспортный союз Северо-Запада» с Павлом Солтаном, заместителем председателя Законодательного собрания Петербурга. В контакт с депутатом транспортники вступили, изучив опубликованный на днях городским правительством проект о внесении изменений в существующий закон «О транспортном налоге». Согласно этому документу, с 1 января 2013 года планируется увеличить ставки транспортного налога для грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил (действующие ставки для прочих категорий автомобилей не изменятся).
Первое чтение нового проекта состоится в Законодательном собрании уже 12 сентября.
Ирина Пластуняк, доцент кафедры организации перевозок СПбГИЭУ, считает, что повышение налоговой ставки неминуемо приведет к повышению цен на перевозки в связи с тем, что срок окупаемости грузового автомобиля даже сегодня составляет 6–7 лет при допустимом сроке в три-четыре года.
Мнение эксперта поддерживает практик Анна Карелина — генеральный директор ЗАО «Ситен»:
— Что заставит новый закон меня, как директора предприятия, сделать? Во-первых, я уволю высококвалифицированных водителей и найму тех, кому смогу меньше платить. Во-вторых, я постараюсь увести свой бизнес в тень. В-третьих, я уволю грамотных менеджеров, т.е. ухудшу управленческое качество своей компании, в результате чего грузы будут доставляться несвоевременно, мои клиенты начнут повышать цены на свой товар, пострадает дорожное движение в городе, — говорит глава компании-перевозчика.
Плюс к тому Карелина уверена, что тот, кто думает, что путем увеличения транспортного налога бюджет пополнится, ошибается. Уже подсчитано, отмечает она, что один грузовой автомобиль кормит до 10 человек — от семьи водителя до обслуживающего технического персонала. Если идут увольнения — люди обращаются на биржу. Количество безработных только прибавится.
Разговор не обошелся и без упоминания акциза на топливо, отмены которого до сих пор не произошло, хотя говорили об этом много.
— Именно транспортники Петербурга являлись инициаторами того, чтобы акциз на топливо был включен в новый налог, — напомнил председатель Регионального совета членов АСМАП в СЗФО, генеральный директор ООО «ПОГА-10» Илья Яшин. — Это справедливо, потому что он тогда не привязан ни к мощности двигателя, ни к тоннажу, ни к количеству колес. Надо, чтобы налог снимали через литр налитого в бак топлива. Это решит большинство проблем: если транспортная компания успешна, много ездит по дорогам, она и налог больше заплатит. А та компания, которая не имеет оборота, не будет платить, но она и ущерба наносить не будет. Произойдет сегрегация рынка на эффективные и неэффективные компании. Мы просим донести на федеральный уровень, что этот налог будет взиматься с услуг, которые еще не были оказаны, и неизвестно, будут ли оказаны вовсе.
А пока итог у встречи один: с подачи Солтана при Законодательном собрании Петербурга решено создать рабочую группу с привлечением профессионалов, которые подготовят ко второму чтению законопроекта о новом налоге поправки, защищающие интересы бизнеса.
