Москва и область договорились об общем ритме дорожного движения
Уже до конца нынешнего года будет создан единый центр управления дорожным движением, который позволит управлять транспортными потоками не только в самом городе, но и на подъездах к нему. Об этом «Известиям» рассказал заммэра по вопросам транспорта Николай Лямов.
— Идея создать центр управления дорожным движением возникала еще в начале 2000-х, однако постепенно о ней забыли. Сейчас мы разрабатываем центр управления всем дорожным движением, — пояснил Лямов. — Причем впервые удалось договориться с Московской областью, чтобы система затрагивала и магистрали на въездах в Москву, чтобы можно было управлять потоками еще и на въезде в город.
По словам чиновника, работы по налаживанию системы уже проводятся и должны быть закончены в этом году. Сейчас в городе есть около 1,5 тыс. датчиков движения и 150 камер фиксации. А в ближайшие два года планируется довести их количество до 2 тыс.
В департаменте транспорта объяснили, что на вылетных магистралях за пределами МКАД также будут установлены датчики движения и камеры фиксации. Вся информация по Москве и Подмосковью будет поступать в диспетчерский центр. Исходя из поступающей информации, можно будет регулировать режим светофоров, а специальные информационные табло перед въездом на МКАД и по городу будут подсказывать водителям, как лучше объехать пробку. Кроме того, информация поможет грамотно управлять реверсивными полосами.
— Москва и область — это единое транспортное пространство, и рассматривать их в отрыве друг от друга нельзя, — объяснил председатель московского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дроздов. — Водители, подъезжающие к Москве, должны видеть карту загруженности дорог. Сейчас у многих есть навигаторы, которые также показывают пробки, но централизованная система поможет получить более полную информацию и понять, как лучше ехать — через город или по кольцевой.
Однако для того, чтобы реально появилась возможность управлять потоками, по мнению эксперта, необходимо создать еще одно кольцо, которое могло бы перехватить транзитный транспорт, а также рокады в Москве. Это позволит освободить кольцевую и дать возможность входящему потоку свободно ехать именно по ней, если въездные дороги перегружены.
С таким мнением согласен и директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев.
— Идея создания такого центра принята на совете московских и областных властей и входит в число основных задач, — сказал эксперт. — И если этот центр будет иметь возможность реально управлять движением, то это действительно поможет разгрузить дороги. Однако для этого необходимо создать возможности для перераспределения потоков — путем строительства новых въездов, новых радиальных трасс и модернизации существующих.
Напомним, что данные мероприятия входят в планы по созданию в Москве интеллектуальной транспортной системы (ИТС), прописанной в транспортной программе на 2012–2016 годы. Также в ее рамках должен быть организован единый центр управления общественным транспортом, будет создана карта свободных мест на парковках, реализована возможность оплаты проезда в транспорте при помощи универсальной карты и выпущен билет с единым тарифом на все виды транспорта.
