В Волгограде скоростной трамвай застрял в тоннеле
Курьезным инцидентом в Волгограде закончились испытания главной надежды местных властей — скоростного трамвая. Из-за ошибок в расчетах проектировщиков трамвай застрял в тесном тоннеле. Официальные власти эту аварию категорически опровергают.
Инцидент произошел на второй очереди скоростного трамвая между станциями «Пионерская» и «Ельшанка».
— Трамвай запустили в четырехкилометровый тоннель с габаритной рамкой, которая вскоре задела щиты электрооборудования, и он надолго застрял, — рассказывает один из сотрудников депо, присутствовавший при испытаниях.
ЧП сразу же засекретили.
— Возможно, что-то и случилось, но мы об этом ничего не знаем. Мы только эксплуатанты и не имеем к строящемуся объекту пока
никакого отношения, — объяснил директор МУП «Волгоградэлектротранс» Александр Жуков.
В службе движения волгоградского
«Метроэлектротранса» утверждали, что единственная нештатная ситуация, которая
произошла во вторник, — это застрявший на Комсомольской улице
троллейбус.
— Новая линия метротрама вымыта и вычищена от строительного мусора,
но к эксплуатации пока не готова. Трамваев по ней не запускали, а использовали тележки, которые пока ездили по туннелям без происшествий, — заявили в «Метроэлектротрансе».
Вместе с тем в компании
«Волгоградметрострой», построившей вторую линию, утверждают, что испытания
прошли по плану.
— Ни о чем подобном я не слышал, — заявил главный
инженер предприятия Василий Дехтярев. — Все испытания прошли в штатном
режиме, а слухи о каких-то авариях — это всего лишь слухи.
Сейчас специалисты «Волгоградметростроя» пытаются выяснить причины инцидента.
— Причина нештатной ситуации — либо ошибка проектировщиков, либо ошибка строителей, — предполагает один из инженеров. — Теперь сроки сдачи второй очереди метротрама, который планировалось открыть к 1 декабря, могут сдвинуться на неопределенное время.
Экс-мэр Волгограда Роман Гребенников, отстраненный от должности в феврале 2011 года, не исключает новых аварий.
— Когда нет должного контроля, такие ситуации закономерны. За последние полгода руководители комитета по строительству городской администрации, который отвечает за возведение метротрама, трижды менялись, — пояснил «Известиям» Роман Гребенников. — Этот политический бардак, безусловно, повлиял на работу подрядчика. Судя по всему, он отклонился от проекта. Либо возникли нестыковки между работой транспортников и строителей. Думаю, что этот объект вполне реально было запустить — проблем с финансированием нет. Администрация города, возглавляемая мною, должна была ввести этот объект в ноябре. Слабо верится, что новую ветку откроют в декабре.
По словам бывшего градоначальника, надобность в этом объекте у города огромная. Скоростной трамвай — трамвай социальный, он соединяет пять районов Волгограда из восьми.
— Миллионы волгоградцев пользуются именно этим видом транспорта — дешево, комфортно и удобно. Это то, что сейчас Собянин пытается развить в Москве. Только в Волгограде легкая ветка метро появилась еще во времена СССР, — рассказал Гребенников.
Строительство второй очереди скоростного трамвая, включающего в себя три станции так называемого мелкого залегания, ведется по проекту, выполненному около 20 лет назад институтом «Харьковметропроект». В начале 1990-х годов объект, находившийся в высокой степени готовности, был заморожен из-за недостатка финансирования. Активная фаза строительства возобновилась в 2004 году. Полностью сдать объект обещали к 1 декабря 2011 года. Для его обслуживания предполагается закупить 10 вагонов нового типа, позволяющих работать на маршрутах без разворотного кольца.
Также существует проект третьей очереди метротрама, которая бы соединила центр Волгограда с Советским районом и Волгоградским государственным университетом, однако вопрос его реализации пока даже не поднимается.
