Начался заключительный этап тестирования РЛС "Жук-АЕ"
Корпорация "Фазотрон-НИИР" вышла на заключительный этап испытаний радара "Жук-АЕ" с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). В рамках третьего этапа первые летные испытания локатора состоялись 25 июня на прототипе самолета МиГ-35. Аппаратура "Жука" с АФАР, согласно предварительным данным, работала в штатном режиме. В ходе этого этапа испытаний, который, предположительно, продлится три месяца, будут проведены исследования и апробация как отдельных систем, так и всего локатора в целом.
Как отметил гендиректор "Фазотрон-НИИР" Юрий Гуськов, в ходе проектирования и разработки нового локатора была проделана очень кропотливая работа, поскольку это нетрадиционная технология для России. "На каждом этапе приходилось осваивать новые технологии, новые элементы. В процессе этих работ мы сделали много нового, что до настоящего времени в России не проектировалось и не производилось. При этом новый радар по технологическому уровню не уступает лучшим западным аналогам", - сообщил он АРМС-ТАСС.
БРЛС "Жук-АЕ" с активной фазированной антенной решеткой предназначен для установки на самолеты МиГ-35, участвующие в индийском тендере. Установка АФАР резко поднимает характеристики и боевые возможности истребителя. К примеру, дальность действия "Жук-АЕ" с АФАР на серийном МиГ-35 составит не менее 250-300 км. В установке радара "Жук-АЕ" с АФАР заинтересованы и российские ВВС. Речь идет о модернизации находящихся в эксплуатации ВВС МиГ- 29, на которых установлены локаторы "Жук" ранних модификаций. "Жук-АЕ" предполагается использовать и на других самолетах, морских и наземных системах. В частности, рассматривается вопрос о возможном использовании технологий АФАР в системах ПВО концерна "Алмаз-Антей". ВМФ России также интересуется технологиями АФАР для оборудования корабельных самолетов и вертолетов новыми локаторами. Кроме того, еще одной перспективной нишей может стать оснащение боевых кораблей локаторами с АФАР.
