На "Планерной" развязали транспортный узел
Пятиэтажный ТПУ "Планерная" работает в настоящее время в тестовом режиме, его общая площадь 51 тысяча квадратных метров. На первом этаже находятся билетные кассы и турникеты, через которые пассажиры проходят к местам остановки автобусов. Кругом развешены информационные табло с расписанием движения транспорта, а также местоположением каждого конкретного автобуса - вся техника снабжена передатчиками GPS/ГЛОНАСС. Отсюда можно сесть на автобусы, идущие по 36 маршрутам - как в Подмосковье, так и в Москве. В частности, от ТПУ отправляется транспорт в Химки, Куркино, Митино и аэропорт "Шереметьево". В будущем планируется соединить здание со станцией метро "Планерная" подземным переходом.
Немаловажной частью комплекса является крытая парковка на 600 машино-мест, расположенная на 3-5-м этажах здания. Она будет выполнять функции перехватывающей, что позволит несколько снизить транспортную нагрузку на центральные районы Москвы. Предполагалось, что одно машино-место будет стоить в районе 50 рублей в час. Однако Сергей Собянин предложил сделать ее бесплатной.
- Давайте подумаем, в течение десяти часов днем эта парковка могла бы работать бесплатно, - сказал градоначальник. - Чтобы те, кто приезжает в Москву, смогли оставлять здесь свои машины и пересаживаться на общественный транспорт.
Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, в свою очередь, заметил, что на территории Москвы могут появиться до 40 аналогичных комплексов. По его словам, транспортные узлы планируется создать в Новокосине, Жулебине, Бибиреве, Тропареве-Ясеневе, Медведкове, Алтуфьеве, а также около станций метро "Тушинская" и "Красногвардейская".
В ТПУ "Планерное" вскоре появится несколько десятков магазинов, а на втором этаже откроется большой ресторанный дворик. Причем торговля будет идти не только сопутствующими товарами "в дорогу". К открытию готовятся магазины одежды, электроники, спорттоваров. Всего под торговлю будет выделено 20 процентов площади комплекса, то есть "магазинная" функция не будет перевешивать функцию транспортную, как случалось раньше.
Напомним, идея о массовом строительстве транспортно-пересадочных узлов была одобрена мэрией еще в 2003 году. Финансировать благое начинание поручили инвесторам, посчитав, что они обрадуются возможности получить торговые площади в новых ТПУ (гарантированный поток покупателей-пассажиров), а заодно и построить сами узлы. В перечень первоочередных вошли 36 адресов. Однако сразу появились проблемы. На "Тушинской" возведение транспортно-пересадочного узла началось три года назад с борьбы с частными парковками - в Волоколамском проезде и проезде Стратонавтов поставили шлагбаумы. Этим и закончилось. Желающих вкладываться в строительство ТПУ не нашлось - место проблемное: с одной стороны - промзона (федеральная территория), с другой - железная дорога. Явно наплыва посетителей не будет. Объект же на "Речном вокзале" целиком и полностью превратился в торгово-развлекательный комплекс "Речной", без перехватывающих парковок, залов ожидания, диспетчерских. А на площади у метро остались круглогодичные толпы, штурмующие маршрутки и автобусы, - правда, теперь все больше с покупками. Да и постоянные грузовики с товаром, прибывающие к торговому центру, общую транспортную картину не улучшают.
По мнению ряда специалистов, строительство транспортно-пересадочных узлов будет иметь смысл только под жестким контролем над инвесторами - чтобы не было соблазна превратить объект в очередной супермаркет. Другой вариант - строить ТПУ за городские деньги. В конце концов обеспечивать транспортную инфраструктуру для населения - обязанность государства.
