Дас ист кэб

Все! Доигрались! Городской автомобиль стал новым фетишом индустрии. Одним из первых этой тенденции поддался Mercedes-Benz, представивший своего недомерка Smart. Затем Toyota выкатила IQ с формулой посадки три с половиной человека на квадратный метр. Теперь в дело вступает тяжелая артиллерия - Volkswagen. Немцы поступили хитро со своим концептом Up. Еще не успев запустить в серию, они решили опробовать его в виде Taxi Concept.

Автомобиль представил Клаус Бишов, глава дизайнерского подразделения VW. В длину новый таксист 3,730 мм, в ширину - 1,680 мм. и 1,600 мм. в высоту. Получилось даже меньше, чем Volkswagen Fox. Однако мест в автомобиле все же три. Секрет в том, что это электромобиль, а значит, что колесную базу можно смело увеличить, сделать свесы минимальными, а салон растянуть, чтобы не было и намека на тесноту. Концепт оснащен электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Запаса аккумулятора хватает, чтобы развить вполне приличные 115 л.с. и максимальную скорость в 120 км/ч. Расстояние, которое может покрыть таксист от розетки до розетки, составляет 300 км. Однако стоит учесть, что аккумуляторы могут зарядиться на 80% всего за один час. За это время таксит может взять обеденный перерыв.

В Taxi Concept.предусмотрено достаточно места для двух пассажиров, а также немного пространства в ногах для сумок. Жаль только руль слева. Не по английски как-то!

Впрочем, вспоминая лондонские кэбы, зарядиться он может и пока ждет пассажиров. В английской столице такси обычно паркуются на специальных полосах очередью из 5-6 автомобилей у каждого людного места. У вокзала Виктория или Ватерлоо, на улице Пиккадили или у Тауэра всегда можно подойти к этой очереди и отправиться по своим делам в комфортном автомобиле. Так что подзаправиться во время ожидания не проблема. Достаточно только подвести ток к таким парковкам от городского освещения или системы светофоров. В таком городе как Лондон, это не проблема. Внутри концепт предельно лаконичен и практичен. Салон сделан из долговечных пластиковых материалов, а сиденья  из кремовой кожи которая долго не будет изнашиваться. Два электронных дисплея серьезно облегчают жизнь и водителю и пассажиру. Первому немцы предусмотрительно вывели на экран кнопки "вернуться на базу" и "перепроложить маршрут". Там же можно настроить температуру в салоне, переключать радиоканалы. Если пассажир не помнит точный адрес, он сможет указать его на карте. А по прибытии на место, точно сориентируется на местности. Естественно на оба дисплея выводится информация о стоимости поездки, а также примерное время прибытия. Несмотря на всю экологичность и технологичность концепта, он пока не очень вписывается в лондонские нормы. Экономически он не выдерживает конкуренции с дизельными кэбами, к которым привыкли жители английской столицы. Так что пока концепт остается концептом.