Внуковский модерн
Во вторник на заседании столичного правительства был принят проект планировки привокзальной площади аэропорта "Внуково", которая пока что проигрывает аэропортам-конкурентам по части комфорта для пассажиров. На 105 гектарах привокзальной зоны разместятся парковка на 11 тысяч мест, развязки, гостиницы, пожарное депо, котельная, база кинологов и другие объекты. Как уверяют чиновники, "Внуково" станет самым логистически выверенным и удобным аэропортом в стране.
По мнению и.о. главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, "Внуково" уже сейчас отличается прекрасной транспортной доступностью. С Москвой аэропорт соединен Киевским и Боровским шоссе, с Киевского вокзала сюда прибывает аэроэкспресс.
- Главным отличием обновленного "Внуково" от всех других аэровокзалов станет предельная простота для путешественников, - обещает Кузьмин. - Я, например, в "Шереметьево" часто путаю терминалы и беспокоюсь, туда ли попал. А во "Внуково" это исключено. Человек прибывает в аэропорт и все время движется по прямой по травалаторам: от службы контроля до посадки. Заблудиться невозможно.
Однако участники заседания раскритиковали предложенный проект. Сегодня "Внуково" принимает около 9 млн пассажиров в год. По плану через несколько лет пассажиропоток увеличится до 25-32 миллионов. Это на порядок больше, чем в "Домодедово". При этом по проекту количество контрольно-пропускных пунктов для въезда автомашин с Боровского и Киевского шоссе всего 10 - меньше, чем в "Домодедово". Дефицит шлагбаумов наверняка приведет к пробкам во "Внуково". Комфортабельность вокзала также вызывает сомнения.
- Если аэропорт претендует на международный статус, то почему там ничего не делается для инвалидов? - негодует и.о. первого заместителя мэра в правительстве Москвы Людмила Швецова. - По проекту предусмотрены и паркинги для людей с ограниченными возможностями, и специальные ограничители, и масса других полезных вещей. А на деле - ничего. Представители департамента соцзащиты 18 октября побывали на месте. Спецпарковок для инвалидов нет, бордюры остались гораздо выше нормы, тактильные указатели либо отсутствуют, либо установлены неправильно.
По словам врио мэра столицы Владимира Ресина, почти все высказанные замечания справедливы и должны быть учтены. К тому же при реконструкции аэропорта необходимо не забывать об интересах жителей соседнего поселка Внуково. Сейчас оттуда поступают массовые жалобы на превышение уровня шума. Тройные пластиковые окна и шумоизоляция крыш "громкость" не понижают. Как подчеркнул гендиректор "Внуково" Василий Александров, обеспечить тишину сможет лишь специальный федеральный закон, запрещающий полет устаревших самолетов над Москвой. В Европе старые "шумные" модели уже давно перестали впускать в зоны населенных пунктов. Столичные чиновники согласились, что в Госдуме надо лоббировать законодательные новшества. А пока предусмотрели в проекте реконструкции аэропорта строительство станции автоматического контроля за шумами. Кроме того, проектировщики планируют облагородить участок, отделяющий аэропорт от поселка. Все его 19 гектаров озеленят, а 15 га новорожденного парка получат статус особо охраняемой природной зоны.
Трудности перелета
Ирина Мак
Ереванский гость жаловался на таксиста, застрявшего в пробке. Не на другом краю столицы - а перед зданием аэропорта "Внуково". "В Ереване плюс 28!" - шумно страдал он, поднимая ворот пиджака, и ему сочувствовали. Хотя всем было не жарко: оба только что севших самолета прибыли с юга. И все встречавшие пассажиров автомобили стояли в общей пробке.
Вообще, прелести "Внуково" можно было почувствовать еще на подъездах к аэропорту, перед отлетом. Машины, съезжавшие с Киевского шоссе, немедленно упирались в развилку: VIP-зона или грузовой терминал. Отсутствие указателей нам не в новинку, поэтому все сворачивали к ВИПам. Дальше ехали вдоль бесконечного здания аэропорта. Нигде больше такого длинного аэропорта нет. Раньше к нему хотя бы можно было подъехать в середине, а теперь пускают только с одного конца. Дальнего. Добрался до разворота - снова уткнулся в развилку: первая эстакада идет на второй этаж, в зону прилета, вторая - вниз, к вылету. Одна из них закрыта. А на открытой перегорожена правая полоса - видимо, это и есть любезно упомянутые на сайте аэропорта "заездные карманы". Карманы зашиты, и все толпятся затылок в затылок. Или багажник в багажник.
Очередь идет вяло: чтобы выгрузить и посадить пассажиров, нужно время, а в ту же нервную шеренгу встраиваются автомобили, выезжающие с двух многоэтажных парковок. Получив на шлагбауме при въезде магнитную карточку, надо успеть проскочить весь маршрут за 15 минут. Те, кому это удается, считают себя счастливчиками: где платить за парковку, если не успеешь, неясно - терминалов для оплаты не видно. Может, прямо на шлагбауме?
На днях, по сообщению "ИНТЕРФАКСа", врио мэра Москвы господин Ресин назвал "Внуково" "аэропортом мирового уровня". Признав, впрочем, что с точки зрения заботы об инвалидах этот аэропорт - как захудалая часть России, и пообещав за месяц исправить ситуацию. Видимо, теперь во "Внуково" установят туалеты для инвалидов. Хотя туалеты хорошо бы сделать для всех. Нормальные, а не "очко" в полу, как во всех залах аэропорта, кроме международного.
