Дама сдавала багаж

Что для русского седан, то для немца универсал. Примерно так можно перефразировать известную поговорку на автомобильный манер. Если в России главное не выпустить тепло из салона тихим морозным утром, то расчетливым немцам сразу ясно, что на все случаи жизни подойдет только один автомобиль. Появление универсала, это конечно новость для немцев, но и у нас к этому типу кузова начинают присматриваться.  Колесная база нового универсала  не изменилась по сравнению с хетчбеком – все те же 2685 мм. Напомним, у прошлых модификаций было два варианта – короткая для купе, кабриолета и пятидверного хетчбека, а также длинная для седана и универсала. 

Главное в новинке, безусловно, багажник. Его объем легко увеличить от 500 до 1500 литров благодаря новой системе складывания задних сидений FlexFold. Она позволяет складывать каждую секцию заднего ряда в отдельности простым  нажатием кнопки в боковых панелях багажника. Когда задний ряд сложен, длина багажника увеличивается до 1835 мм, что на 28 мм больше, чем у текущей версии универсала Astra, учитывая, что колесная база осталась неизменной. 

Примечательным достоинством нового универсала можно считать и особые кресла, которые как и у Insignia получили почетную ортопедическую награду как одни из самых удобных и безопасных для спины. Продолжая тему классных штучек, которые доступны за дополнительную плату. Стоит отметить, что универсал получит и биксеноновый адаптивный свет, который умеет поворачивать пучок света в девяти направлениях в зависимости от скорости и угла поворота руля. Благодаря встроенному датчику, Astra  вовремя переключит дальний свет на ближний, при появлении встречного автомобиля.  

Новая Astra не только обаятельна и привлекатльна, но может похвастать целым списком технических новинок

Одна из примечательных деталей новой Astra Sports Tourer это задняя подвеска. По конструкции это тривиальная балка, которую ради экономии и простоты конструкции используют многие производители. Особых преимуществ водителю она не дает – разве что надежность. Но ребята из Рюссельхайма смогли вдохнуть новую жизнь в этот видавший виды элемент подвески. Они подсоединили к ней очень хитрую конструкцию – тягу Уатта – механизм позволяет автомобилю очень крепко держаться в поворотах практически без кренов. Если этого покажется мало, можно установить адаптивную подвеску Flexride. Она подстраивается под дорожные условия и сама меняет жесткость амортизаторов в зависимости от ситуации. Вручную ее можно сделать жесткой, нажав на кнопку Sport, причем, вместе с этим руль станет более острым и педаль газа более отзывчивой.  

Двигателей для универсала предусмотрено всего четыре. 1,4л. бензиновый двигатель с 88 kW/120 л.с. оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач., а более мощный 1.4л. 103 kW/140 л.с. с турбонаддувом теперь доступен с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Дизельные двигатели пока к нам не поставляются, однако чтобы снизить расход топлива Opel разработал специального суфлера. Во всех астрах бортовой компьютер будет выдавать подсказки, на какой именно передаче стоит ехать в данный момент, чтобы сберечь драгоценные нефтепродукты в бензобаке и меньше засорять окружающую среду.